【太平洋汽車網 評測頻道】現(xiàn)在的自主品牌，已不像是以前那般通過價格戰(zhàn)就能活命了，因為合資品牌價格也在不斷下探。在合資品牌“向下走”的時候，自主品牌集團抱團在“往上爬”，只有技術更先進、設計更用心的產品，才能獲取消費者的青睞。顯然這個道理在MG名爵上也適用，名爵同樣在進行品牌的提升和轉變，此前發(fā)布的新款名爵6就是一個暗示，而接下來要推出的SUV產品MG領航則是一個敲門磚。這次我們就在場地中體驗一下MG領航（詢底價|查參配），看看它的性能表現(xiàn)到底如何。

　　剛過去的9月，我們已經對領航進行了詳盡的外觀內飾設計解析，有興趣的的朋友可以點擊下圖了解更多：

　　MG領航擁有1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機可選，變速器方面，1.5T發(fā)動機搭配的是6速手動或7速雙離合變速器，而2.0T發(fā)動機則只有6速濕式雙離合一款變速器。另外在2.0T高配車型上，還搭載了適時四驅系統(tǒng)。領航的這幾套動力總成在此前的名爵HS上出現(xiàn)過，動力參數(shù)與名爵HS也沒有差異。

　　首輪測試是廠方工程師進行的，測試的是2.0T四驅版以及1.5T兩驅自動版兩個車型，并且使用的是SuperSport賽道模式。四驅版車型在彈射起步時，輪胎并不會出現(xiàn)打滑的情況，一方面是因為胎寬235mm的米其林PS4輪胎抓地力足夠強，另一方面則是四驅系統(tǒng)的介入。而1.5T兩驅車型雖然動力表現(xiàn)不及2.0T，但在彈射起步時，前輪還是會打滑一圈左右，在同級車型中有這樣的表現(xiàn)也并不多見。而在車身姿態(tài)方面，領航由于懸架還是主要以家用舒適為主，所以會出現(xiàn)一點抬頭以及點頭現(xiàn)象，這個情況是再正常不過的。

　　最終在環(huán)境溫度23攝氏度左右、鋪裝瀝青干路面情況下，工程師用2.0T四驅版車型做出了0-100km/h加速7.66秒、100-0km/h制動36.1米的成績。在分析成績前，需要提及的一點是，車輛還屬于試裝車性質，所以最終成績并不代表量產車，只能作為一個參考?；氐匠煽兩?，2.0T領航能夠有這樣的加速以及制動成績，可以說是領先于同級燃油車的。名爵的車型其實一直以來都跟運動有沾邊，所以在性能這塊的表現(xiàn)名爵一直都比較不錯，這點在名爵6上已經得到驗證。

　　而1.5T的車型我并沒有拿到官方的VBOX數(shù)據，現(xiàn)場測試得出的數(shù)據是大概是在8.5秒前后，而制動則是維持在37米附近。有意思的是，名爵官方還拿了一臺新一代哈弗H6做對比。而這臺1.5T哈弗H6在現(xiàn)場的加速和制動成績都要比領航1.5T車型弱一些。至于為什么要拿哈弗H6做對比？這不是很顯然嘛，因為領航的競品是哈弗H6。當然，這里僅是對加速以及制動性能進行對比，并不代表整車素質的高低，往后有機會我們會找領航和哈弗H6各自量產車出來，認真對比一下，看看二者誰的綜合實力更高。

　　工程師測試完后終于有機會讓我去試，我拿到得到車型是領航2.0T兩驅版，在同一條測試道上，我做出的0-100km/h加速成績是7.8秒，而100-0km/h制動成績則是35.3米。這個成績表現(xiàn)還是很不錯的，要知道的是測試用的這臺領航在我駕駛前已經有數(shù)位媒體老師駕駛過，做的也是百公里加速與制動項目，所以輪到我駕駛時還能有這樣的成績，我覺得從性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都是很不錯的。當然，還得提一句的就是，這個成績僅代表試裝車，并非最終量產車型，最終量產版本的領航是不是性能表現(xiàn)也是那么好，還有待上市后我們拿試駕車實際測試一番。