雖然外觀和動(dòng)力總成有了很大的改變，但是新款雪佛蘭探界者的內(nèi)飾卻沒有什么變化，依舊保持了老款車型相同的設(shè)計(jì)，飛翼對(duì)稱式的設(shè)計(jì)延續(xù)了多年，以當(dāng)今的審美去看，雖不落伍，但的確有些跟不上潮流。

　　中控屏幕尺寸依舊是8英寸，內(nèi)置新一代MyLink+智能車聯(lián)技術(shù)，支持導(dǎo)航系統(tǒng)、車載WiFi以及CarPlay以及CarLife功能，同時(shí)車機(jī)支持OTA升級(jí)。智能語音控制功能可以控制多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。雖然車機(jī)系統(tǒng)使用還算流暢，人機(jī)工學(xué)也很到位，不過由于屏幕較小，相比較同級(jí)其它車型還是少了一些競爭力。

　　我們在測試中發(fā)現(xiàn)，雖然車機(jī)系統(tǒng)可以支持識(shí)別空調(diào)系統(tǒng)的控制，并且還可以做出回應(yīng)，但是車內(nèi)空調(diào)溫度卻不會(huì)進(jìn)行改變，或許是我們試駕車的個(gè)例，又或許需要后期OTA才可以支持該操作。

　　儀表盤還是采用了機(jī)械式儀表+液晶屏幕的組合，液晶屏的尺寸為4.2英寸，可以顯示胎壓、油耗、機(jī)油壽命以及里程等信息，雖然機(jī)械式儀表盤并不影響日常使用，但是在這個(gè)“誰屏大誰牛X”的時(shí)代，新款雪佛蘭探界者的確有些跟不上隊(duì)伍了。

　　中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，全部為物理按鍵操作方式，并且值得一提的是，新款雪佛蘭探界者的自動(dòng)啟停終于有了關(guān)閉按鍵，還記得筆者幾年前第一次駕駛探界者時(shí)，不能關(guān)閉自動(dòng)啟停功能成為了筆者心頭的一塊疙瘩，也讓雪佛蘭探界者這臺(tái)車離完美又遠(yuǎn)了一步。

　　擋桿前方按鍵分別為四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降、自動(dòng)泊車以及駐車?yán)走_(dá)開閉等功能，遺憾的是新款雪佛蘭探界者依舊沒有配備自動(dòng)駐車功能。

　　擋桿樣式也與老款保持了一致，并延續(xù)了美系車喜歡將手動(dòng)切換擋位按鍵放置在擋桿頭上的傳統(tǒng)，雖然這臺(tái)車外觀看起來十分運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)卻并未配備換擋撥片，而手動(dòng)換擋按鍵設(shè)置的位置，也非常容易誤觸到。

　　雖然內(nèi)飾并沒有進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但是為了彰顯RS運(yùn)動(dòng)套件的特殊性，在車內(nèi)可以看到很多帶有RS字樣的標(biāo)識(shí)，比如擋桿和座椅縫線處。

　　做工和用料方面，很遺憾，作為“通用三杰”中最親民的品牌，新款雪佛蘭探界者的內(nèi)飾用料也很“接地氣”，中控臺(tái)采用大面積的硬塑料材質(zhì)，部分區(qū)域有軟質(zhì)材料包裹，這一點(diǎn)也的確拉開了與別克昂科威的差距，不過好在上汽通用的做工還是很精細(xì)的。

　　黑紅配色的真皮座椅摸起來手感很細(xì)膩，并且填充物也足夠扎實(shí)，對(duì)于乘客的腰部背部的承托性也很好，身高178cm的乘客前排頭部剩余空間為一拳左右。

　　前排座椅保持位置不變，后排腿部剩余空間為兩拳，頭部剩余空間為兩指左右。

　　后備廂容積為431升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后新款雪佛蘭探界者的后備廂儲(chǔ)物容積最大可達(dá)1505升，對(duì)比競品處在上游水平。

　　老款雪佛蘭探界者固然優(yōu)秀，可總是有些地方不夠完美。很遺憾，新款雪佛蘭探界者依舊如此。動(dòng)力不夠強(qiáng)勁、沒有換擋撥片、變速箱不夠激情、用料不夠高級(jí)等等，但這并不妨礙新款雪佛蘭探界者成為一臺(tái)好車。

　　從另一個(gè)角度看，運(yùn)動(dòng)的外觀、不俗的配置以及良好的操控和強(qiáng)大儲(chǔ)物空間，這些都是一臺(tái)優(yōu)秀的SUV應(yīng)有的特質(zhì)，可以說雪佛蘭探界者并不是一臺(tái)完美的SUV，可它卻是筆者心中一臺(tái)真正的SUV的底線。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）