榮威R ER6搭載的是一臺(tái)由華域汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的代號(hào)為T(mén)Z204XS1152驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率135kW (184PS)，最大扭矩258N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為我們比較常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)單速變速箱，電池組方面，首次搭載了創(chuàng)新性大模組電池方案，采用NCM523電芯，能量密度達(dá)到180Wh/kg，這也是其能擁有620km超長(zhǎng)續(xù)航里程的技術(shù)加成，擺脫了駕駛者的續(xù)航焦慮。

　　駕駛模式分三擋可調(diào)，ECO模式下油門(mén)踏板回饋會(huì)相對(duì)遲緩，雖然有一定的反應(yīng)時(shí)間，但反應(yīng)過(guò)后的爆發(fā)力依舊是同級(jí)純電車(chē)表現(xiàn)較為穩(wěn)定的車(chē)型，而調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)模式后，電門(mén)回饋會(huì)稍顯均衡，整體線性的功率輸出帶來(lái)了更好加速體驗(yàn)。而運(yùn)動(dòng)模式下電門(mén)反饋非常直接，輕踩踏板就有較大加速回饋，干脆、利落的加速感讓你的駕駛會(huì)更有信心。

　　能量回收力度分三擋可調(diào)節(jié)，我們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)，1擋和2擋能量回收力度在車(chē)內(nèi)幾乎察覺(jué)不到，行駛平順性表現(xiàn)極佳。即便調(diào)節(jié)至最強(qiáng)能量回收的3擋時(shí)，你依舊不會(huì)有明顯松開(kāi)電門(mén)馬上出現(xiàn)前傾的不適體感回饋，只要駕駛員對(duì)能量回收系統(tǒng)稍加熟悉后，還是非常有效的通過(guò)能量回收的減速來(lái)幫助減少主動(dòng)制動(dòng)的頻率，另一方面也可對(duì)電量有較高回充作用，對(duì)提升續(xù)航里程有不少幫助。

　　智能駕駛輔助這方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，ACC自適應(yīng)巡航可以做到全速段的跟車(chē)、剎停、啟動(dòng)，而在完全剎停的狀態(tài)下超過(guò)3秒就需要人為介入了。另外，最重要的就是車(chē)道保持系統(tǒng)的升級(jí)，也是自動(dòng)駕駛最重要的一個(gè)功能，它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中保持的功能，而不是只有在即將偏離白線時(shí)才介入，這樣便可以通過(guò)較小角度的彎道，當(dāng)然，再尖端的科技也不能完全依賴(lài)，如果手離開(kāi)方向盤(pán)15秒車(chē)輛便會(huì)提醒駕駛者握著方向盤(pán)提高行車(chē)安全。

　　因?yàn)殡姵嘏c電驅(qū)單元位于車(chē)身中心，它的車(chē)身配重比是比較平均的，車(chē)輛在路面行駛的感覺(jué)特別的緊湊扎實(shí)。懸掛的調(diào)校在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)非常的利落沒(méi)有多余的彈跳，轉(zhuǎn)向時(shí)也幾乎沒(méi)有明顯的側(cè)傾，偏軟懸掛調(diào)校也符合一臺(tái)家轎對(duì)舒適性標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)通過(guò)起伏路面與顛簸路面下的反饋還是比較舒適的。整車(chē)給我的行駛質(zhì)感非常好，在它身上可以找到風(fēng)格以及其他品牌電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有的細(xì)膩與精致，這是讓人最值得高興的。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)純電車(chē)型，榮威R ER6不僅在續(xù)航表現(xiàn)上完全滿足了長(zhǎng)途旅行的需求，徹底解決了續(xù)航焦慮。更重要的是其智能網(wǎng)聯(lián)化的配置對(duì)于我們?nèi)粘Ｐ旭倳r(shí)足夠人性化，以及安全輔助系統(tǒng)的介入讓我們行駛有了更好的安全保障，加上純電車(chē)型本就具備暢快的駕駛體驗(yàn)，這些都很符合我們當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求，如果您的預(yù)算在20萬(wàn)元內(nèi)的話，這樣一臺(tái)有顏值、有技術(shù)的榮威R ER6還是非常值得考慮的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）