對(duì)于B級(jí)車來(lái)說(shuō)，空間寬裕度還是非常重要的指標(biāo)，起亞K5凱酷更加注重后排乘客的乘坐感受，尤其是腿部空間相當(dāng)寬裕，并且為后排乘客提供了老板按鍵便利性配置，舒適性配置方面，除了尺寸超大的天窗可提升通透性之外，還配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，舒適性、實(shí)用性也很體面。

　　試駕車搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，相比于2.0T車型哪款8AT變速箱來(lái)說(shuō)，換擋會(huì)更加激進(jìn)一些，駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)氛圍也會(huì)更濃厚。

　　得益于i-GMP平臺(tái)總工程師是研發(fā)賽車出身的，所以對(duì)于這臺(tái)起亞K5凱酷也更多的對(duì)它的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)以及車身機(jī)構(gòu)和底盤(pán)做了更專業(yè)的調(diào)校，所以即便你駕駛的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，當(dāng)你需要加速時(shí)，低扭的爆發(fā)來(lái)的非?？爝€是給你一種非常爽快的提速感的，而且并不會(huì)讓你覺(jué)得它很突兀，整體加速表現(xiàn)還是十分線性的。

　　日常駕駛來(lái)說(shuō)，我們只需要切換至標(biāo)準(zhǔn)模式或者ECO模式就好了，全車為我們提供了五種駕駛模式選擇，日常道路行駛時(shí)，ECO模式動(dòng)力輸出會(huì)非常柔和，換擋也很積極，不緊不慢的那種油門響應(yīng)，加上輕盈的轉(zhuǎn)向力度，比較適合道路擁堵時(shí)開(kāi)，而且比較省油。

　　NVH隔音降噪表現(xiàn)可以算得上比較優(yōu)秀了，尤其對(duì)于B級(jí)車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)隔音性屬于重要指標(biāo)，當(dāng)我們時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)在高速行駛時(shí)，除了一小部分的后視鏡兩側(cè)的風(fēng)噪隱約能聽(tīng)到之外，前機(jī)艙在勻速行駛時(shí)基本可以有效的隔絕掉發(fā)動(dòng)機(jī)工作的噪音，另外就是胎噪由于選擇的是城市靜音胎的緣故，在路面條件較好的柏油路段，胎噪表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但當(dāng)行駛到較差的土路況時(shí)，隔絕噪音能力會(huì)下降，不過(guò)這也屬于正常狀況。

　　試駕時(shí)對(duì)這套L2+的智能駕駛輔助系統(tǒng)也做了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，當(dāng)與前車保持過(guò)近時(shí)會(huì)先觸發(fā)報(bào)警音，隨后會(huì)采取的緊急制動(dòng)很果斷。偵測(cè)前方移動(dòng)物體的識(shí)別率還是很高的，車道保持輔助在系統(tǒng)偵測(cè)到你為扶方向盤(pán)是也會(huì)發(fā)出報(bào)警音，當(dāng)然，常規(guī)功能也都非常齊備，、車輛自適應(yīng)跟隨、智能遠(yuǎn)近光切換對(duì)行駛安全還是有不錯(cuò)的保障的。

　　底盤(pán)也是經(jīng)過(guò)了工程師的重新調(diào)校，將原有的減震器角度做出了小幅度調(diào)整，讓其前傾角接近為垂直角度，好處就是可以對(duì)路面的震動(dòng)有效吸收。從實(shí)際行駛時(shí)也確實(shí)可以察覺(jué)到，對(duì)于路面的起伏和小坑外的濾震性確實(shí)不錯(cuò)，車內(nèi)幾乎察覺(jué)不出，但如果通過(guò)連續(xù)顛簸帶來(lái)的高頻震動(dòng)時(shí)，懸掛壓縮效率會(huì)有一定成的下降，不過(guò)這種偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還是非常適應(yīng)的，路感會(huì)比較清晰。

　　編輯總結(jié)：簡(jiǎn)單的體驗(yàn)過(guò)后，給我的最直觀的感想就是，這臺(tái)起亞K5凱酷1.5T車型雖然動(dòng)力調(diào)校上相比2.0T那套動(dòng)力總成參數(shù)有些下降，但并沒(méi)有之前預(yù)想的出現(xiàn)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)模式下開(kāi)起來(lái)平順性是最好的，而運(yùn)動(dòng)模式也能給你帶來(lái)一些推背感，可以看出對(duì)駕駛部份工程師的調(diào)校還是非常下功夫的。你要知道這可是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，既能滿足你的空間需求，又能符合當(dāng)下越來(lái)越年輕化的駕駛風(fēng)格，讓它在性能與油耗不再是取舍關(guān)系，反而讓它們更加契合了。如果近期因選車一直徘徊不定的話，那全系一代起亞K5凱酷不妨是您一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）