180匹才賣(mài)十萬(wàn)? 試駕長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果說(shuō)長(zhǎng)安CS55 PLUS藍(lán)鯨版面向的是需要更大空間以及更高通過(guò)性的SUV消費(fèi)者,那么這臺(tái)長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版面向的則是需要更多駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者,起碼在試駕之前,我是這樣想的。
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俗話說(shuō),男人不壞,女人不愛(ài),基礎(chǔ)版長(zhǎng)安銳程CC在上市之初的確引起了很大關(guān)注,類(lèi)似于雷克薩斯紡錘形的中網(wǎng)以及優(yōu)雅的車(chē)身線條,對(duì)于“顏控”的筆者來(lái)說(shuō)真的十分感謝長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師背后的努力。
長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版的外觀采用了源于長(zhǎng)安概念車(chē)“御岳”生命動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,白色車(chē)漆搭配車(chē)身四周的紅色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,作為一臺(tái)定位年輕運(yùn)動(dòng)的轎車(chē),這幅外觀足夠吸引人。
大燈光源為L(zhǎng)ED,回旋鏢式的日間行車(chē)燈像一對(duì)鷹眼,搭配暗黑風(fēng)格+鍍鉻的中網(wǎng)如同點(diǎn)睛之筆。
車(chē)身側(cè)面并未采用很復(fù)雜的線條,略微上揚(yáng)的腰線勾勒出一幅足夠動(dòng)感的畫(huà)面,與普通版不同的是,藍(lán)鯨版車(chē)型車(chē)門(mén)下方擁有一根紅色飾條,恰到好處的紅色點(diǎn)綴一直是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感最好的方式,長(zhǎng)安很好的抓住了這一點(diǎn)。
車(chē)尾較大的溜背角度讓長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版有了掀背轎跑車(chē)的視覺(jué)效果,尾燈組造型有很高辨識(shí)度,大體積加上大幅度上揚(yáng)的角度讓尾燈占據(jù)了車(chē)尾的大部分,但是相比起CS55 PLUS藍(lán)鯨版的Mustang元素的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),還是缺少了一絲個(gè)性。
輪轂尺寸為17英寸,并且采用了雙色搭配,輪胎為朝陽(yáng)SU318系列輪胎,屬于朝陽(yáng)品牌旗下中高端產(chǎn)品,是一款操控、耐磨和靜音方面都十分全面的輪胎。
長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版銳程CC基本一致,依舊是采用了環(huán)保式座艙的設(shè)計(jì),更多黑色的配色使得這套內(nèi)飾給人更加深邃的感覺(jué),雖然并沒(méi)有CS55 PLUS藍(lán)鯨版撞色搭配那么具備視覺(jué)沖擊力,但是純色內(nèi)飾一定更加耐看。
方向盤(pán)是兩臺(tái)車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最大的不同,銳程CC采用的是圓形方向盤(pán),而長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版采用的是和其它藍(lán)鯨版車(chē)型一致的“D”字形平底方向盤(pán),并且品牌Logo也進(jìn)行了“黑化”,外圈采用了真皮包裹,手感一流。
長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版搭載一套inCALL3.0智能車(chē)機(jī)系統(tǒng),支持語(yǔ)音控制以及語(yǔ)音喚醒功能,識(shí)別率也比較高,同時(shí)內(nèi)置了很多第三方APP,可通過(guò)車(chē)內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)使用。
相同價(jià)位下,轎車(chē)的配置向來(lái)比SUV要高一些,比如這臺(tái)長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版配備了座椅加熱以及座椅通風(fēng),這在筆者心中可以算的上是最實(shí)用的舒適性配置了。
長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率132kW(180PS),峰值扭矩300N.m。
回到文章開(kāi)始,為什么我會(huì)有銳程CC藍(lán)鯨版是一臺(tái)很運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的第一印象呢?除了外觀之外,銳程CC藍(lán)鯨版還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力以及這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。
普通版銳程CC搭載的是一臺(tái)6AT的變速箱,雖然保證了日常駕駛的平順性以及后期的穩(wěn)定性,但是在換擋邏輯方面肯定不如雙離合變速箱更干脆利索,所以為了配合藍(lán)鯨版發(fā)動(dòng)機(jī)較強(qiáng)的動(dòng)力,讓銳程CC藍(lán)鯨版駕駛更加激情,所以換裝雙離合變速箱,在筆者看來(lái)是利大于弊的。
不過(guò)嘛,畢竟銳程CC藍(lán)鯨版并不是一臺(tái)偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車(chē)型,雖然180馬力的確有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn),變速箱換擋動(dòng)作也很迅速,不過(guò)就是感覺(jué)差了那么一點(diǎn)意思,切換到S擋之后,變速箱的反應(yīng)會(huì)稍微變得敏感一點(diǎn),但是也并沒(méi)有過(guò)于積極的降擋。
底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu),懸架調(diào)校相比較同級(jí)競(jìng)品來(lái)說(shuō)稍微有一點(diǎn)偏硬,但也許是三系開(kāi)久了,在筆者看來(lái)還算是比較舒服的,經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)動(dòng)作很干脆,基本沒(méi)有多余的震動(dòng),激烈駕駛時(shí)候懸架的支撐性還有待提高,不過(guò)結(jié)合售價(jià)來(lái)看,似乎這個(gè)要求也有些過(guò)分了。
至于轉(zhuǎn)向嘛,基本上照搬了所有長(zhǎng)安轎車(chē)的手感,中間略帶一點(diǎn)虛位,轉(zhuǎn)向助力也擁有三級(jí)可調(diào),所以并非毫無(wú)操控感可言,但這畢竟不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē),只能說(shuō)這樣的操控水平,非常符合這臺(tái)車(chē)的定位。
既然名字里有個(gè)“藍(lán)鯨”,顧名思義,這臺(tái)長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版搭載了一臺(tái)1.5T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),相比較普通版長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小,便于與插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)等新能源車(chē)型相匹配,適用車(chē)型更廣,適用年限更長(zhǎng)。
藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的優(yōu)勢(shì)在于以下幾點(diǎn):
1、行業(yè)領(lǐng)先的高壓直噴技術(shù)
長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)沖程內(nèi)5次燃油噴射,相比較普通發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一倍左右。
2、精準(zhǔn)高效的掃氣功能
線氧傳感器精確計(jì)算空燃比,配合精細(xì)的臺(tái)架標(biāo)定和DVVT技術(shù),實(shí)現(xiàn)強(qiáng)掃氣功能,使得全工況閉環(huán)控制燃油噴射,提升低扭20%以上,最大扭矩轉(zhuǎn)速降低至1450rpm。
3、更節(jié)油的低摩擦技術(shù)
采用電控變排量機(jī)油泵,通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì),降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油壓力的需求和機(jī)油循環(huán)頻率,緩解機(jī)油劣化速度,改變機(jī)油泵排量,讓控制策略更優(yōu)化,降低機(jī)油泵功率消耗,達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
4、單渦輪雙渦管技術(shù)
與寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同技術(shù),雙渦管增壓可以減少排氣干擾,降低渦輪遲滯,使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩,并且還采用了精確度更高的電控廢氣閥。
5、缸內(nèi)直噴技術(shù)
將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合進(jìn)行燃燒,高達(dá)350bar的燃油噴射壓力,使燃油粒子直徑小于8微米,大幅度提升缸內(nèi)燃油霧化效果,使燃油燃燒更充分,有效提升動(dòng)力,降低油耗和排放。
很多人看到長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版的外觀后都會(huì)以為這是一臺(tái)十分激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē),但很可惜它不是,在操控調(diào)校方面還有一定的提升空間。不過(guò)結(jié)合預(yù)售價(jià)來(lái)看,如此動(dòng)感的外觀,高超的配置以及充沛的動(dòng)力,也足以能夠展現(xiàn)長(zhǎng)安銳程CC藍(lán)鯨版的誠(chéng)意了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺)
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