【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】伴隨著7月的高溫和潮濕，筆者來(lái)到了重慶，除了感受川渝地區(qū)紅油火鍋帶來(lái)的炙熱與麻辣，更重要的目的，則是試駕一臺(tái)即將在8月份上市的新車(chē)--長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版。

　　如果說(shuō)去年上市的長(zhǎng)安CS55PLUS是一臺(tái)為中國(guó)新生代青年而打造的SUV，那么CS55PLUS藍(lán)鯨版，則是為了那些對(duì)生活的質(zhì)量有著更高需求，不甘心于平凡去永無(wú)止境追求的年輕消費(fèi)者所打造。

　　既然名字里有個(gè)“藍(lán)鯨”，顧名思義，這臺(tái)長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載了一臺(tái)1.5T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，與前段時(shí)間上市的那臺(tái)UNI-T為同款發(fā)動(dòng)機(jī)；相比較普通版長(zhǎng)安CS55PLUS搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，便于與插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)等新能源車(chē)型相匹配，適用車(chē)型更廣，適用年限更長(zhǎng)。

 藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其次，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的優(yōu)勢(shì)在于以下幾點(diǎn)：

　　1、行業(yè)領(lǐng)先的高壓直噴技術(shù)

　　長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)沖程內(nèi)5次燃油噴射，相比較普通發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一倍左右。

　　2、精準(zhǔn)高效的掃氣功能

　　線氧傳感器精確計(jì)算空燃比，配合精細(xì)的臺(tái)架標(biāo)定和DVVT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)掃氣功能，使得全工況閉環(huán)控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉(zhuǎn)速降低至1250rpm。

 藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　3、更節(jié)油的低摩擦技術(shù)

　　采用電控變排量機(jī)油泵，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油壓力的需求和機(jī)油循環(huán)頻率，緩解機(jī)油劣化速度，改變機(jī)油泵排量，讓控制策略更優(yōu)化，降低機(jī)油泵功率消耗，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　4、單渦輪雙渦管技術(shù)

　　與寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同技術(shù)，雙渦管增壓可以減少排氣干擾，降低渦輪遲滯，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩，并且還采用了精確度更高的電控廢氣閥。

　　5、缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合進(jìn)行燃燒，高達(dá)350bar的燃油噴射壓力，使燃油粒子直徑小于8微米，大幅度提升缸內(nèi)燃油霧化效果，使燃油燃燒更充分，有效提升動(dòng)力，降低油耗和排放。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同外，長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版外觀采用黑曜石的設(shè)計(jì)元素，源于長(zhǎng)安概念車(chē)“御岳”生命動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了深灰色車(chē)漆，搭配車(chē)身四周的紅色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，視覺(jué)效果更具亮點(diǎn)。

　　中網(wǎng)鍍鉻飾條被換裝熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上更加到位，同時(shí)下方紅色飾條貫穿車(chē)頭，不僅可以拉寬視覺(jué)效果，還可以與黑色車(chē)漆形成對(duì)比，使外觀更動(dòng)感。大燈組光源為L(zhǎng)ED，并且為全系標(biāo)配。

　　4500x1860x1690mm的長(zhǎng)寬高以及2650mm的軸距的車(chē)身尺寸在同級(jí)屬于數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，并不繁雜的車(chē)側(cè)線條呈現(xiàn)出十分硬朗的感覺(jué)，門(mén)板底部紅色飾條為點(diǎn)睛之筆，讓長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版在深邃之外還帶有一絲活潑。

　　18英寸的槍灰色輪轂十分討喜，恰到好處的尺寸讓車(chē)身比例顯得更加協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)與UNI-T采用相同風(fēng)格，輪胎為佳通Comfort F50系列，是更偏向于靜音舒適性輪胎。

　　隱藏式的D柱營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果，車(chē)尾采用大量平直的線條，貫穿式車(chē)尾燈在夜晚有很強(qiáng)的辨識(shí)度，雙邊共兩出的大口徑排氣也更符合年輕人的口味。

　　車(chē)尾燈采用了和前大燈一致的LED光源，由5顆LED燈珠組成的轉(zhuǎn)向燈別具一格，讓筆者甚至想到了美式經(jīng)典跑車(chē)Mustang的尾燈造型。

　　環(huán)抱式座艙加雙10.25英寸屏幕是長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版內(nèi)飾的亮點(diǎn)，與普通版車(chē)型不同的是，長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版還增加了一根貫穿內(nèi)飾的紅色飾條，將整個(gè)中控承托起來(lái)，黑紅色的對(duì)比再一次沖擊駕乘人員的視覺(jué)。

　　方向盤(pán)也采用了全新的設(shè)計(jì)，普通版上銀色鍍鉻換成了深灰色的飾板，就連品牌Logo都進(jìn)行了“黑化”，平底方向盤(pán)雖然在普通版車(chē)型上也有配備，但是藍(lán)鯨版似乎更“平”一些，顯著提升車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　中控臺(tái)采用了大面積搪塑軟質(zhì)材料，并且做工十分精細(xì)，門(mén)板上也有紅色真皮包裹，與中控臺(tái)紅色飾條呼應(yīng)，將整個(gè)內(nèi)飾包圍起來(lái)，不得不說(shuō)，這套內(nèi)飾令筆者十分喜歡，夠“激情”，夠“動(dòng)感”。

　　CS55PLUS藍(lán)鯨版跟普通版一樣搭載了梧桐車(chē)聯(lián)智能系統(tǒng)，并通過(guò)“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技術(shù)為駕乘人員帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)。此外還可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音頻、車(chē)窗、行車(chē)記錄儀，甚至連定速巡航的速度也能通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，且無(wú)需喚醒，除此之外，還配備了360°全景影像。

　　長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N.m，匹配一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

　　動(dòng)力絕對(duì)給出好評(píng)，180馬力的動(dòng)力推動(dòng)這臺(tái)車(chē)重不足1500kg的車(chē)十分輕松，并且動(dòng)力反應(yīng)很迅速，初段加速能力十分令人滿意，前文說(shuō)過(guò)的可以減小渦輪遲滯的單渦輪雙渦管技術(shù)此時(shí)可以起到很大作用，不過(guò)時(shí)速超過(guò)100km/h之后的中后段加速就不太盡如人意了，最大扭矩輸出空間為1250-3500rpm，所以注定了這是一臺(tái)不追求高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在我國(guó)法律限定的時(shí)速內(nèi)，如此動(dòng)力水平也并非不能令我國(guó)大部分消費(fèi)者所接受。

　　7速雙離合變速箱在激烈駕駛以及急加速時(shí)會(huì)顯得有些慵懶，動(dòng)力響應(yīng)有待提高，即便是在S擋下提升也并不明顯，但是有得必有失，日常駕駛環(huán)境下，更平順的變速箱才是王道，并且這臺(tái)車(chē)定位也本來(lái)就是偏向于舒適型的，雖然長(zhǎng)了一幅十分運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀，但是面向的大多數(shù)還是以家庭為主的消費(fèi)者人群；雖然筆者是一個(gè)喜歡大腳踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速的人，但是在車(chē)上有乘客的時(shí)候，還是希望能夠平順安全的駕駛。

　　在筆者看來(lái)，這套變速箱最大的問(wèn)題在于D擋和S擋之間的區(qū)別不夠明顯，D擋下可以做的稍微平順一點(diǎn)，偏向于舒適，但作為一臺(tái)沒(méi)有駕駛模式可選的車(chē)型，S擋所承擔(dān)的責(zé)任更加重大，掛到S擋后，變速箱也沒(méi)有將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)比較高的擋位，但是這時(shí)候深踩油門(mén)變速箱會(huì)比D擋模式下多降一個(gè)擋位，所以此時(shí)深踩油門(mén)會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱反應(yīng)時(shí)間更久了，不過(guò)日常駕駛環(huán)境下，這并不是一個(gè)人人都會(huì)碰到的問(wèn)題。

　　除此之外，筆者還發(fā)現(xiàn)這套輪胎的抓地力不太夠，也許在普通版車(chē)型上沒(méi)有太大問(wèn)題，但是在300N.m的藍(lán)鯨版車(chē)型上，大腳油門(mén)會(huì)有一點(diǎn)前輪撓胎打滑的現(xiàn)象，不過(guò)結(jié)合十萬(wàn)出頭的預(yù)售價(jià)，似乎這四條輪胎也足夠具有性價(jià)比，只能喜歡大腳踩油門(mén)或者激烈駕駛的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)后自行更換了。

　　長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版雖然是一臺(tái)SUV，開(kāi)起來(lái)卻十分靈活，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，可以感受到很細(xì)膩的阻尼感，并且指向性也不錯(cuò)，方向盤(pán)支持四向角度調(diào)節(jié)，調(diào)整到適合自己的角度和位置后，日常駕駛長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版是一件十分輕松愜意的事情。作為SUV車(chē)型，轉(zhuǎn)向帶有一點(diǎn)點(diǎn)虛位也是極為正常的，在自主品牌SUV車(chē)型的操控中，長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版足以令筆者滿意。

　　長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，前置前驅(qū)布局，整體調(diào)校偏軟，尤其是在經(jīng)過(guò)一些較大幅度的坑洼路面時(shí)，這套懸架的支撐性還有待提高，但對(duì)比競(jìng)品車(chē)型來(lái)看，如此表現(xiàn)也并不差。

　　拋開(kāi)價(jià)格談產(chǎn)品都是耍流氓，雖然此時(shí)長(zhǎng)安CS55PLUS藍(lán)鯨版還未正式上市，但結(jié)合10.69-11.39萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，越級(jí)的尺寸，如此精致運(yùn)動(dòng)的外觀以及智能車(chē)機(jī)，最重要的，是那套表現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　如此這般，還需幾何？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）