搭載生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 測(cè)試2021款 WEY VV6
2021款WEY VV6在動(dòng)力方面并沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，還是延續(xù)老款車型那套動(dòng)力總成，搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是我們大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這也是目前WEY品牌比較成熟的動(dòng)力總成，動(dòng)力充沛且確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。
標(biāo)準(zhǔn)模式下提速就足夠輕快，并且變速箱響應(yīng)也十分積極，但并沒(méi)有給你一種很躥的感覺(jué)，線性的加速感受也處于一種很穩(wěn)健的感覺(jué)，而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，明顯可以感到油門踏板變的更敏感，并且會(huì)有意提升轉(zhuǎn)速延時(shí)換擋，但也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫跡象，整體加速感受并沒(méi)有很生硬，不會(huì)給你帶來(lái)一種突兀感。
轉(zhuǎn)向方面，在標(biāo)準(zhǔn)模式下會(huì)比較輕盈，但也沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，明顯感到方向會(huì)變重，但也是完全可接受的范圍。指向性方面足夠精準(zhǔn)，只是稍有些曠量，但對(duì)于一臺(tái)偏向舒適的城市SUV來(lái)說(shuō)，還是完全可以接受的。
同樣底盤也是更加偏向舒適的調(diào)校，對(duì)于路面的一些細(xì)碎顛簸過(guò)濾的還是非常干脆的，毫不拖泥帶水，并且后輪回彈抑制的也非常妥當(dāng)，坐在后排并不會(huì)有明顯的彈跳感。高速巡航時(shí)，它會(huì)表現(xiàn)的更穩(wěn)健，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很扎實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，給駕駛員帶來(lái)了足夠的駕駛信心。
NVH靜謐性表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)也完全能得到認(rèn)可，時(shí)速80km/h時(shí)，車內(nèi)不會(huì)感到明顯的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，只是會(huì)伴有車窗夾角少量風(fēng)噪，此時(shí)車內(nèi)的駕乘者是完全可以接受的狀態(tài)。這樣優(yōu)異的表現(xiàn)還是得益于與米其林公司共同針對(duì)VV6車型進(jìn)行的輪胎匹配優(yōu)化研發(fā)，另一方面則是底盤系統(tǒng)對(duì)襯套匹配度和擺臂剛度以及高頻濾震的綜合優(yōu)化達(dá)到的效果。
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