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現(xiàn)場實測打破官方成績？ 場地試駕榮威RX5 PLUS

2020-05-29 08:30:20 作者：洪曉峰

場地試駕體驗

　　●緊急變線“麋鹿測試”

場地試駕榮威RX5 PLUS

　　●繞樁測試

場地試駕榮威RX5 PLUS

場地試駕榮威RX5 PLUS

　　●簡單試駕體驗

場地試駕榮威RX5 PLUS

場地試駕榮威RX5 PLUS

場地試駕榮威RX5 PLUS

場地試駕榮威RX5 PLUS

編輯點評

　　本以為場地試駕會比較水，然而此次榮威完全放開了各項專業(yè)測試，我們獲得了一批真實的測試數(shù)據(jù)，這讓這次測試活動變得非常有意義。這里我也鄭重的呼吁其他汽車品牌可以效仿，別等到我們之后借了試駕車才能驗證官方的加速剎車成績，夠膽就直接在媒體試駕上放開給測了，完全沒必要藏著掖著，這次要給上汽榮威點贊。當然場地限制，導致駕駛體驗方面和路試差距還是很明顯的，很多問題還無法得到驗證，這里也預(yù)告一下，更多試駕體驗內(nèi)容敬請期待下周三榮威RX5 PLUS的道路試駕文章。

　　總結(jié)一下此次場地試駕與測試的收獲，榮威RX5 PLUS的開發(fā)歷時三年，在很多地方都用上了新材料新技術(shù)，發(fā)動機更高的噴油壓力帶來更好的汽油霧化效果，燃燒更充分排放和油耗成績就更好；變速箱采用新耐熱材料，讓雙離合變速箱更耐用更穩(wěn)定，這是治本的辦法；底盤采用大量橡膠襯墊，懸掛與副車架軟性連接，副車架與車身也是軟性連接，而塔頂強度則得到增加，避震器調(diào)校的更軟而彈簧則改短了，底盤總體上以提升舒適性為主，也兼顧了操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）

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