實(shí)力均衡居家能手 試駕雪佛蘭新科沃茲
按慣例介紹下這次試駕的工況，三小時(shí)左右的路程，經(jīng)過百分之30城鄉(xiāng)瀝青道路、百分之60高速道路、百分之10非鋪裝維修中道路。室外溫度在25度左右，乘坐3位成年人以及少數(shù)行李。
本以為此類居家出行必備“居家出行車輛”會(huì)有“居家出行必備”的駕乘感受，但我發(fā)現(xiàn)還是頗有聊頭的，先來了解一下新車的三大件：
那么首先是動(dòng)力層面，在講解會(huì)上，和新車的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師交流了一下，他表示這臺(tái)全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著很多革新，反饋到終端就是其最高熱效率達(dá)到37.5，這是什么水平呢，就相當(dāng)于目前大眾正在開發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。
油門踏板對(duì)于駕駛者的反饋可以說非常靈敏，動(dòng)力層面的官方表示新車的0~120km/h時(shí)速下推背感可以達(dá)到0.532個(gè)G值，基本領(lǐng)先于大多數(shù)同級(jí)別對(duì)手。這反饋在初段加速，像極了一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我感到非常意外和驚喜。
非常讓我驚喜的是，整個(gè)方向盤提供到聰明的力度回饋。在原地挪車和中低速行車時(shí)指向輕盈，而回饋力度隨著車速上升會(huì)有一個(gè)很線性的提升。
有時(shí)候一樣?xùn)|西的價(jià)值所在往往是由于超出了原本預(yù)期，那這輛新科沃茲可以說是給到了我驚喜。對(duì)于定位居家實(shí)用的它，在外觀內(nèi)飾和駕乘體驗(yàn)上有了全維度的增長，這一點(diǎn)對(duì)于面向群體受眾為非一線年輕人的新科沃茲，確鑿是不容易的。
當(dāng)然當(dāng)然，我一直認(rèn)為雪佛蘭是一個(gè)充滿汽車本真文化且蘊(yùn)含“美式精神”的品牌，無妄之論諫言一句，還是希望雪佛蘭在國內(nèi)能夠推出自身調(diào)性更為分化明顯的車系，而這一難題，或許又會(huì)上升到整個(gè)“創(chuàng)新探索”層面吧，總之，一切都是任重道遠(yuǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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