【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】普通的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)具有各種局限性，大多也都是淺嘗即止，各位看官們可能早已厭倦了這種傳統(tǒng)的車輛動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)方式。我們包下了上海天馬山賽車場(chǎng)一整天，在這座老字號(hào)的CTCC賽道上上演一場(chǎng)真刀真槍的對(duì)決，將家用車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)推至極限。

　　如今各種中型車都開(kāi)始走年輕運(yùn)動(dòng)路線，向年輕消費(fèi)群體鼓吹他們的運(yùn)動(dòng)性能。然而在各項(xiàng)賽事中我們經(jīng)常能見(jiàn)到各種緊湊級(jí)車或小鋼炮的身影，中型車進(jìn)入賽道可是非常稀奇的事。所以此次賽道橫評(píng)我們特意選擇了四款合資品牌中型車，在賽道中這些車型的性能推至極限，看看他們吹過(guò)的牛是不是都能實(shí)現(xiàn)，或者看看退潮后誰(shuí)在裸泳。

　　此次加入競(jìng)爭(zhēng)的四款車型，他們分別是來(lái)自德國(guó)品牌采用2.0T渦輪增壓+雙離合的大眾帕薩特，來(lái)自日本品牌采用2.5L自然吸氣+8AT的豐田凱美瑞，同樣來(lái)自日本品牌采用1.5T渦輪增壓+CVT的本田雅閣，以及來(lái)自美國(guó)品牌搭載2.0T+9AT的雪佛蘭全新邁銳寶XL。這是德日美老牌廠商的競(jìng)爭(zhēng)，也是渦輪增壓、小排量渦輪增壓以及自然吸氣的競(jìng)爭(zhēng)，同樣還是9AT、8AT、CVT與雙離合的競(jìng)爭(zhēng)。

　　相信肯定有朋友要問(wèn)，2.0T的全新天籟很勁爆啊，為啥不拿來(lái)比一比？這里大家可能有所不知，2.0T的天籟廠家根本不排產(chǎn)，4S店不推薦沒(méi)優(yōu)惠還要訂車，基本就是個(gè)牌坊沒(méi)有推薦的意義。

　　此次我們選擇的雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 550T車型是非常純粹運(yùn)動(dòng)取向的車型，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，極致運(yùn)動(dòng)調(diào)教底盤還有Redline運(yùn)動(dòng)套件外觀，雪佛蘭全新邁銳寶XL可以算是這四款車型中最講究運(yùn)動(dòng)性能的了。搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列的最新產(chǎn)品，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到177千瓦（241匹馬力），可迸發(fā)出高達(dá)350牛•米的峰值扭矩。同時(shí)，綜合工況下百公里油耗低至6.7L，創(chuàng)新運(yùn)用三段式智能變缸科技，搭載首創(chuàng)的三段式滑動(dòng)凸輪軸，可根據(jù)實(shí)際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換，提升動(dòng)力性能與燃油效率。

　　同時(shí)，搭載全球首創(chuàng)的ATM智能熱管理系統(tǒng)，加上35MPa高壓燃油直噴科技、智能電控碳罐泵等前沿動(dòng)力科技的輔助，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)熱量的精確管理，還配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，真正實(shí)現(xiàn)高性能與低油耗的完美平衡，同時(shí)滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　十代雅閣目前是同級(jí)別的銷量王，3月份突破了2萬(wàn)臺(tái)，其掀背運(yùn)動(dòng)的造型與信仰加持的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，都是很受年輕消費(fèi)群體的青睞。其搭載的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備“進(jìn)排氣雙V-TEC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)，小小的1.5L排量就能擁有194匹的強(qiáng)勁馬力，比帕薩特的330TSI馬力還要大上一些。能夠?qū)⑹砰w開(kāi)進(jìn)賽道，相信是不少本田粉的夢(mèng)想，不過(guò)在這里要小小劇透一下，千萬(wàn)不要期望太高哦。

　　豐田凱美瑞作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，全新一代也開(kāi)始走起了運(yùn)動(dòng)風(fēng)，在上有亞洲龍的情況下更是放飛自我。這次我們將凱美瑞也帶進(jìn)賽道，看看它是不是真正的開(kāi)始轉(zhuǎn)變性格，并且考驗(yàn)一下當(dāng)今已經(jīng)為數(shù)不多的大排量自吸是否廉頗老矣。

　　帕薩特絕對(duì)是銷量榜上常年霸榜的存在，如今迎來(lái)全新一代，日后銷量的爆發(fā)力連自己兄弟邁騰也扛不住，作為渦輪增壓+雙離合的德系代表，有了它此次橫評(píng)的結(jié)果才更具參考價(jià)值。全新帕薩特上搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家肯定再熟悉不過(guò)了，但代號(hào)DQ381的7速雙離合可是要比那些AT、CVT變速箱激進(jìn)的多呢。