誰更全面？全新邁銳寶XL 535T對比天籟2.0L
全新邁銳寶XL搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機，而天籟搭載了熟悉的MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動機。全新邁銳寶XL的1.3T雖然是小排量發(fā)動機，但在賬面性能數(shù)據(jù)上完全不輸天籟的2.0L自吸發(fā)動機，并且全新邁銳寶XL這具1.3T發(fā)動機還有ATM智能熱管理系統(tǒng)、智能電控碳罐泵、35MPa高壓燃油直噴等先進技術(shù)。變速器方面，兩個車變速器都搭載了CVT無級變速器。
全新邁銳寶XL這具1.3T可謂是小辣椒，排量雖小但動力輸出卻較為急躁，油門輕踩下去發(fā)動機轉(zhuǎn)速也很容易被挑逗至2000-3000轉(zhuǎn)附近，隨之而來的是動力涌現(xiàn)。在100km/h內(nèi)這具發(fā)動機的加速感要比天籟更強，市區(qū)超車也沒有什么壓力。而天籟的2.0L我們也并不陌生，雖然動力不算強，但動力輸出線性，是實至名歸的買菜車。二者性格各有不同，全新邁銳寶XL動靜兼得，天籟則是以舒適為主，與性能沾不上邊。
全新邁銳寶XL的CVT變速器是國內(nèi)首款鋼鏈式CVT智能無級變速箱，而天籟的CVT則是應(yīng)用多年的產(chǎn)物。雖然大家都是CVT變速器，不過體驗感卻有差別。二者平順性方面差異不大，但全新邁銳寶XL CVT在響應(yīng)性方面要比天籟好，沒有給人一種木訥的感覺，天籟的CVT在急提速時會感覺響應(yīng)性不如人意。
全新邁銳寶XL能動亦能靜，可以滿足你稍狂妄去駕駛，也可以滿足你溫柔地行駛在市區(qū)中。而天籟只能給你一如既往的溫純，它并不支持你駕駛時擁有太多的運動欲望。從這個角度來看，2.0L的天籟更像是一個“樣子貨”，外觀的運動骨子里并不如一，如果你只想要一個唬人的外觀而不求駕駛感，那么天籟或是一個好的選擇。如果你需要外觀有動感的同時，車輛也可以滿足你一絲放縱駕駛欲望，那么全新邁銳寶XL相信是更好的選擇。
全新邁銳寶XL繼承了上代車型扎實的底盤風(fēng)格，其懸架對振動過濾較好，車內(nèi)感知到的振動已經(jīng)被過濾柔化了不少。天籟其實底盤也有相近的厚實感，但其跳動較多，給人感覺不夠全新邁銳寶XL穩(wěn)重。或許有人說全新邁銳寶XL底盤有這樣的厚實感是因為車身重，但現(xiàn)實會狠狠地打臉，對標的兩個車中，全新邁銳寶XL重量要比天籟輕。
在高速上兩個車的底盤質(zhì)感差異就被放大了好幾倍，全新邁銳寶XL底盤良好的穩(wěn)重和支撐性表現(xiàn)會讓你在高速變線時如魚得水，可以給你足夠強的信心。而天籟相比之下會覺得懸架不夠成熟，駕駛員需要更加注意自己的駕駛風(fēng)格，因為車輛給不了你足夠的駕駛信心。在懸架方面，全新邁銳寶XL確實全方位壓倒了天籟，這一點各位可以前往4s店實際感受一番。
隔音方面，全新邁銳寶XL憑借固特異御乘Ⅱ代靜音輪胎以及車內(nèi)主動降噪技術(shù)，營造了一個比天籟靜謐性更好的車艙環(huán)境。如何降低車內(nèi)噪聲除了是一門技術(shù)學(xué)問，同時也是一門成本學(xué)，因為優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)與使用的輪胎、降噪材料有直接的關(guān)系。
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