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油耗堪比飛度 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

2019-04-18 08:00:46 作者：陳建泉

 
內(nèi)飾優(yōu)化

　　整體的內(nèi)飾設(shè)計基本上并沒有太大改變，因混動系統(tǒng)的加入而調(diào)整了儀表盤的樣式，中控屏增加了物理按鍵，而最實用的肯定是為后排的乘客增加了兩個USB接口。

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

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油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

 
與雅閣混動差距

　　雖然奧德賽混動和雅閣混動的混動系統(tǒng)是一致的，不過研發(fā)的周期不一樣，所以奧德賽這一次在行車電腦以及中控系統(tǒng)方面并沒有太大升級，綜合表現(xiàn)有待進步。中控屏幕加入了物理按鍵，的確為操控增加了便捷性，不過中控系統(tǒng)并沒有進行更新，能量流的信息還是沒能在這里顯示。

油耗比轎車還低 試駕廣汽本田奧德賽銳·混動

　　而最大的爭議點還是方向盤撥片，本田取消這個方向盤撥片是因為他們認為奧德賽混動的定位更多是一個面對家庭，和雅閣這種強調(diào)操控性的定位不一樣，所以就取消了。不過本田的i-MMD系統(tǒng)都會有提供方向盤撥片，而作用就是控制動能回收的力度，取消了之后，的確會少了一絲本田混動的意思。

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