繽越身上的1.5TD發(fā)動機擁有177匹馬力以及255牛·米，數(shù)據(jù)上比同級別的車型都要有不少的優(yōu)勢。之前的實測加速為8.45秒，已經(jīng)讓不少號稱小鋼炮的車型壓力山大。這次長途出行，高速路況再一次讓我見識到繽越動力功底的深厚。

　　ECO模式和SPORT模式在高速有著明顯的區(qū)別。SPORT模式會毫無保留將動力全數(shù)爆發(fā)出來，轉(zhuǎn)速能夠壓榨至紅區(qū)附近，全力加速更加瘋狂。至于ECO模式，動力輸出有所保留，兼顧著燃油經(jīng)濟性，不過地板油也能有不錯動力輸出，滿足高速超車所需。

　　高速行駛的NVH噪音振動是關(guān)鍵，影響著乘坐舒適性。繽越的7DCT能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速控制在合理的水平，120km/h是發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2300轉(zhuǎn)左右，高速行駛傳入車內(nèi)發(fā)動機噪音得到有效抑制，感覺噪音非常輕微。甚至連底盤的噪音也很好被隔絕，只剩下絲絲的風(fēng)聲和輪胎噪音。

　　長途出行空間是決定著乘坐舒適性的關(guān)鍵因素之一。首先，主駕座椅配備六向的電動調(diào)節(jié)，完全可以滿足高矮肥瘦各類人群的坐姿需要。與此，方向盤支持上下前后的四向調(diào)節(jié)。這些座椅和方向盤的大幅度調(diào)節(jié)有助于提升駕駛員長途乘坐的舒適性，減少駕駛疲勞感。

　　繽越軸距達到2600毫米，比同級別車型有不少的優(yōu)勢。前排擁有寬裕的頭部空間，同時前后側(cè)方視野也是非常的清晰。至于后排空間，無論是腿部還是頭部空間都能保留一定的寬裕。

　　另外車內(nèi)的儲物空間也是隨處可見，前排連門板處擁有多個杯架、卡槽、手機儲物槽等空間。上車后隨身物品不必擔(dān)心沒地方安放。后排可實現(xiàn)放倒布置，形成巨大的行李箱空間。正常尾廂的空間也可放置數(shù)個行李箱。

　　第四期的長測中的油耗測試行駛了一次高速暢順的路況，油耗表現(xiàn)出最低的一次。另外，也長時間行駛市區(qū)擁堵路況。整體油耗表現(xiàn)趨向穩(wěn)定，長期平均油耗僅為7.12L/100km。

　　這次體驗了繽越的長途行駛感覺，連續(xù)開了將近3個小時，繽越并沒有讓我腰酸背痛，座椅的舒適性表現(xiàn)不錯。另外，中控的GKUI吉客智能系統(tǒng)的娛樂節(jié)目非常豐富，可以收聽喜馬拉雅、在線音樂等音頻節(jié)目。語音導(dǎo)航也可以推薦附近餐廳和景點，提升長途駕駛的便捷性和趣味性。

　　高速行駛1.5TD的動力儲備真的很充沛，動力隨踩隨有；關(guān)鍵是高速行駛的NVH表現(xiàn)非常好，達到安靜車內(nèi)環(huán)境，有助于降低駕駛的疲累，長途體驗印象最深刻還是繽越L2級別的自動輔助駕駛，自動剎停起步，保持與前車距離。這才是長途駕駛最舒服的狀態(tài)，繽越絕對可以給你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰＠青山三劍客）