全新宋MAX燃油版依舊搭載的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為113千瓦，可在1750-3500轉爆發(fā)240牛米的峰值扭矩，變速器方面匹配的是6速雙離合變速器，這次設計師針對動力總成的平順性進行了優(yōu)化，雙離合變速器在低擋位下的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，對于MPV車型來講這是非常符合定位的優(yōu)化。

　　這臺宋MAX盡管只搭載了一臺1.5T渦輪增壓小排量發(fā)動機，動力表現(xiàn)卻一點也不差，較低的轉速下渦輪介入，它的扭矩爆發(fā)還是很有力度的。日常駕駛油門踏板的響應速度很迅速，動力的銜接也十分平順，最大的扭矩爆發(fā)區(qū)間可持續(xù)到3500轉較為寬泛的水平，在試駕過程中車輛始終保持四人少量行李的負重狀態(tài)，但它的道路表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。

　　由于對這臺雙離合變速器進行了重新的調(diào)校，即便在低擋位下它也不會出現(xiàn)明顯的頓挫，相比較老款而言這確實有了非常明顯的變化，1擋升2擋的動力銜接變得更加順暢，正常力度的抬踩油門根本感覺不到變速器的存在，就好像是一臺CVT變速器，在詢問工作人員后我們也得到了肯定的答案，這次他們特別對全新宋MAX燃油版的平順性進行了很好的調(diào)校，保證在舒適性上滿足一臺MPV車型的硬性需要。

　　在高速駕駛中這套動力組合的表現(xiàn)也不錯，只要你清晰的給出加速指令，它就會在較短的時間充分發(fā)揮1.5T小排量渦輪動力在低扭下的動力優(yōu)勢，在限速120km/h的高速上你可以較為輕松的完成超車，盡管在突然加速下變速器的反應會慢一些，可對舒適性構不成影響，這樣的反應速度還是讓人有點驚喜的。當然，中后段加速表現(xiàn)是1.5T發(fā)動機天生的不足，會感覺到加速表現(xiàn)有所衰減，但實際上相比市面上同級的1.5T動力來講，比亞迪的這臺1.5T已經(jīng)處于中上等水平了，它比長安的1.5T中后段加速表現(xiàn)要更好。

　　在底盤懸掛調(diào)校上比亞迪有了前奔馳設計的加入，從而在行駛質(zhì)感上有了一定的提升，在經(jīng)過減速帶不平路面時的處理也更為舒適，它能過濾掉大部分的顛簸，尤其是后排乘客體會最深。感受最深的還是全新宋MAX在行駛穩(wěn)定性上變得更加的老練，尤其是新增加了EPS電動助力轉向之后，車輛即便在彎道也能夠表現(xiàn)出沉穩(wěn)的一面。

結語：

　　全新宋MAX燃油版應用了最新的車機系統(tǒng)很大程度上保證了產(chǎn)品在同級別中的競爭力，原因很簡單它對應了現(xiàn)在更多消費者的用車需求，尤其是對一款MPV車型來說，娛樂性的重要不言而喻，而通過對駕駛品質(zhì)的提升，駕駛舒適性又強化了它MPV車型的賣點，比亞迪非常聰明的針對產(chǎn)品的通途及自身特點進行了升級，顯然綜合實力的提升是明顯的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）