懟試：全新邁銳寶XL對比凱美瑞 誰更運(yùn)動
在這渦輪當(dāng)?shù)赖臅r代里，堅守自然吸氣發(fā)動機(jī)似乎真的沒有太大的意義，渦輪的介入使發(fā)動機(jī)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬廣，動力輸出變得更加激進(jìn)，因此全新邁銳寶XL的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)在動力數(shù)據(jù)上是完全領(lǐng)先于凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的。
此外，藏在全新邁銳寶XL機(jī)艙內(nèi)的智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)蘊(yùn)藏了不少黑科技——ATM智能熱管理系統(tǒng)、智能電控碳罐泵、35MPa高壓燃油直噴科技以及三段式智能變缸科技。最值得一提的是三段式智能變缸科技，它實(shí)現(xiàn)“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，該爆發(fā)時動力充沛，日常通勤的時候經(jīng)濟(jì)省油，并且搭載35MPa高壓燃油直噴科技以及智能電控碳罐泵等減排環(huán)?？萍迹_(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
全新邁銳寶XL搭載9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，該變速箱采用同軸設(shè)計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，擁有與6速自動變速箱相當(dāng)?shù)木o湊體積，調(diào)教得當(dāng)?shù)膿Q擋邏輯和更綿密的齒比使它在平順性上不輸凱美瑞的愛信8速手自一體變速箱，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也帶來很大的幫助——雖然還沒趕得上凱美瑞工信部百公里綜合油耗6L的水平，但工信部百公里綜合油耗6.7L的成績也絕對是同級別中的佼佼者。
全新邁銳寶XL偏向于以更加澎湃的動力輸出以及更具韌性的底盤營造出更出色的操控感，凱美瑞的整體動態(tài)表現(xiàn)則是平順舒適。
總結(jié)：在中高級轎車市場里，全新邁銳寶XL和凱美瑞都是不會錯的選項(xiàng)，年輕化的外觀和不俗的產(chǎn)品力使它們在該細(xì)分市場很有競爭力。在它們兩者之間，全新邁銳寶XL在科技配置的豐富程度上會比凱美瑞高出不少，這體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)的功能豐富性上；在動力系統(tǒng)上，全新邁銳寶XL的三段式智能變缸科技使其能在澎湃動力與經(jīng)濟(jì)實(shí)用之間靈活自如地進(jìn)行切換，更能適應(yīng)用戶多樣化的駕駛需求。在這些方面的對比之下，全新邁銳寶XL會比凱美瑞更有看點(diǎn)，因此如果不是日系車的“死忠粉”，全新邁銳寶XL會是更加順理成章的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）
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