領(lǐng)界搭載的EcBoost 145渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用缸內(nèi)直噴以及米勒循環(huán)技術(shù)，官方表示在油耗方面會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而逍客使用的是熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在日產(chǎn)多款車型上搭載。

　　變速器方面，二者都是在最低配車型選擇搭配6MT，在其余車型上都是打造CVT無(wú)級(jí)變速器。領(lǐng)界CVT變速器來(lái)自于邦奇，逍客CVT變速器則是由加特可提供。

　　雖然領(lǐng)界的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了米勒循環(huán)技術(shù)，但終究是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以領(lǐng)界會(huì)有一個(gè)較為明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，是在2300轉(zhuǎn)以后。不過(guò)領(lǐng)界整體的動(dòng)力感覺(jué)只能說(shuō)是夠用，不會(huì)有太強(qiáng)的加速感可言。而逍客的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是在頭段調(diào)教相當(dāng)靈敏，輕點(diǎn)就可以獲得不錯(cuò)的提速感，不過(guò)大腳油門或全油門時(shí)這具發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)露出本質(zhì)，中后段的加速感也并不算太強(qiáng)，與領(lǐng)界差異不大。

　　當(dāng)然兩副CVT變速器也并非質(zhì)感完全一樣，領(lǐng)界的CVT在起步時(shí)結(jié)合偶爾會(huì)有可感受到的接合感出現(xiàn)，逍客相比之下起步時(shí)體驗(yàn)會(huì)更好。而在起步后二者感覺(jué)相差就不那么大了，更多差異來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)而非變速器本身。

　　領(lǐng)界普通模式下調(diào)校偏向于溫柔經(jīng)濟(jì)，所以廠家設(shè)置了一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，使用運(yùn)動(dòng)模式后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，使得整車動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。而逍客普通模式下初段有點(diǎn)太激動(dòng)，對(duì)車內(nèi)乘客并不友好，所以廠家設(shè)置了一個(gè)經(jīng)濟(jì)模式，使用經(jīng)濟(jì)模式后起步就表現(xiàn)溫柔一些，日常駕駛更加舒適。

　　領(lǐng)界底盤調(diào)校與動(dòng)力總成態(tài)度是一致的，以舒適安穩(wěn)為主，底盤遇到小坑洼振動(dòng)時(shí)可以較好地吸收處理掉，不過(guò)通過(guò)減速帶時(shí)懸架會(huì)給人感覺(jué)還不夠厚實(shí)。另外領(lǐng)界在側(cè)傾方面的控制較為一般，給不了人太強(qiáng)的信心。

　　逍客相比于領(lǐng)界，懸架給人感覺(jué)更輕盈一些，沒(méi)有那么穩(wěn)重厚實(shí)，領(lǐng)界通過(guò)坑洼的濾振質(zhì)感較容易討好大部分消費(fèi)者。逍客在側(cè)傾方面的控制要比領(lǐng)界好一些，過(guò)彎時(shí)支撐會(huì)強(qiáng)一點(diǎn)。