而立之年的禮物 試駕體驗(yàn)上汽大通G50
一款稱職的“保姆車”一定是溫柔有效率的，G50采用1.5T+7速DCT的搭配方式，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。雖然從動力數(shù)據(jù)上看著還挺有感覺，但實(shí)際駕駛起來的話，這款車更適合那種慢條斯理的開車方式，四平八穩(wěn)的乘坐感受和綿柔溫順的行駛質(zhì)感讓它在“暖男”的路上走得扎實(shí)穩(wěn)健。
雖然平順性是MPV必不可少的一項(xiàng)技能，但我還是想嘗試壓榨一下它的動力。當(dāng)我將排擋桿掛入“S”擋時(shí)，變速箱的降檔反應(yīng)和轉(zhuǎn)速攀升相比“D”擋并不是太明顯，但油門反應(yīng)的確相對快了一點(diǎn)，短距離拼個(gè)速度可能不是它的強(qiáng)項(xiàng)，不過踏踏實(shí)實(shí)超個(gè)車還是能做到的。
城市的柏油路面對G50來說算是強(qiáng)項(xiàng)，試駕路線上的許多小石子和填補(bǔ)路面的凸起并不會影響到乘坐舒適度，如果你不注意看路面情況的話壓根兒不會有震動的感覺，但可能是比較追求極致舒適的原因，在非鋪裝路面或是起伏較大的路段行駛時(shí)，會產(chǎn)生些許阻尼拉不住彈簧的情況，直白一點(diǎn)就是會有些不必要的起伏，不過總體來講它還是能夠滿足大多數(shù)人對于MPV車型乘坐感受的期待。
低速時(shí)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是不錯(cuò)的，整體更偏向于輕盈的轉(zhuǎn)向手感，隨著車速的增加，能夠感覺到方向盤的轉(zhuǎn)向反應(yīng)還是留有一定余量的。并不是說它不好，雖然對于駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的朋友來說感覺有點(diǎn)心里沒底，但其沉穩(wěn)的手感和較大的寬容度能夠讓你更放心地把注意力放在除了駕駛之外的許多美好的事情上。
G50作為上汽大通面向市場的一個(gè)精致產(chǎn)品，從整體造型的設(shè)計(jì)到內(nèi)飾溫馨感的營造上都能命中目標(biāo)人群的痛點(diǎn)，而最最重要的空間方面可以說超出了此前我對這款車的預(yù)期，這就像咱到飯館兒點(diǎn)了一道菜，希望菜量能大，上來后發(fā)現(xiàn)不僅滿足了基本的需求，色香味兒還都挺齊全。動力部分雖然沒什么亮點(diǎn)，但一款MPV有了流暢的外觀和優(yōu)質(zhì)的空間表現(xiàn)，只要能安全地帶著家人和孩子從A點(diǎn)幸福愉快地到達(dá)B點(diǎn)就已經(jīng)足夠了。車企之間的競爭中，收獲最大的就是消費(fèi)者，想當(dāng)年一款搭載智能互聯(lián)和各種高科技人性化配置的MPV怎么也要30來萬，現(xiàn)在放眼15萬級市場，隨便挑。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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