更兼顧家庭的能力 試駕寶駿530七座版
寶駿530七座版同樣搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為110千瓦，可在2000-3800轉(zhuǎn)爆發(fā)230牛米的最大扭矩，與之匹配的變速器為模擬8速的CVT變速器，如果不是滿載的情況下這樣的動(dòng)力組合到還能夠接受。
從動(dòng)力表現(xiàn)來看，這套動(dòng)力組合并不是強(qiáng)調(diào)低扭爆發(fā)類型的，因?yàn)镃VT變速器會(huì)讓它的起步變得十分平穩(wěn)，而且它的油門調(diào)校也不是很激進(jìn)，因此起步的平順性感覺要優(yōu)于它在動(dòng)力表現(xiàn)上給人的印象。在日常駕駛的情況下，通常我們需要將轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)以上才會(huì)有明顯的動(dòng)力提升，盡管廠家告訴我們這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1000多轉(zhuǎn)就能介入。
它并不適合激進(jìn)的駕駛風(fēng)格其表現(xiàn)是比較明顯的，但我們還是可以通過切換到S運(yùn)動(dòng)擋位來提升這臺(tái)車的加速與響應(yīng)速度，此時(shí)油門的表現(xiàn)會(huì)更靈敏，轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升到動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)上，一般情況下突破3000轉(zhuǎn)就會(huì)有更明顯的動(dòng)力變化，應(yīng)對(duì)超車情況是足夠了。雖然動(dòng)力表現(xiàn)并不激進(jìn)，但在較高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被控制的非常好，沒有過于明顯的嘶吼，所以舒適性表現(xiàn)也會(huì)更好。
底盤懸掛的表現(xiàn)有明顯舒適性的傾向，它的懸掛偏軟，這樣基本上可以很好的過濾那些細(xì)碎的震動(dòng)，過減速帶或者不平路面時(shí)也能夠很柔和的化解震動(dòng)，只是對(duì)側(cè)傾的控制比較一般，如果是較快速度轉(zhuǎn)彎車身擺動(dòng)的幅度會(huì)稍微大一些。不過，寶駿530開起來比較輕松的，方向盤的力度比較輕柔，車身也很緊湊，所以它整體給人的感覺是輕快的狀態(tài)。
結(jié)語：
寶駿530七座版在第三排空間表現(xiàn)上還是可以的，它更接近中型七座SUV后排的表現(xiàn)，作為一款緊湊級(jí)SUV已經(jīng)足夠了。此外雖然外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有太多變化，但座椅下方加入的儲(chǔ)物盒還是比較實(shí)用的功能，以不到十萬的售價(jià)來看，它的在應(yīng)對(duì)大家庭時(shí)的表現(xiàn)肯定要更好一些，性價(jià)比上的提升是非常明顯的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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