瞄準(zhǔn)轎跑SUV市場(chǎng) 測(cè)試東風(fēng)風(fēng)光ix5 1.5T
全油門(mén)加速起步時(shí)，初始轉(zhuǎn)速不高，即便是關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，前懸也沒(méi)有過(guò)多的拉伸，姿態(tài)還是很平穩(wěn)的。
起步初段的g值不高，整個(gè)加速過(guò)程可以用波瀾不驚來(lái)形容，相當(dāng)平穩(wěn)，這是CVT變速箱的固有屬性。最終我們測(cè)得風(fēng)光ix5百公里加速時(shí)間為9.24秒，這個(gè)加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，同級(jí)中屬于中上游的水準(zhǔn)。
全力剎車(chē)過(guò)程中，ix5的制動(dòng)力表現(xiàn)很平穩(wěn)，感覺(jué)四個(gè)輪胎緊緊抓住地面，給人很足的信心。最終我們測(cè)得風(fēng)光ix5百公里制動(dòng)距離為37.52米。這個(gè)成績(jī)當(dāng)然離不開(kāi)四只19寸的“大腳”，米其林Primacy 3st輪胎（尺寸為245/45 R19）。
怠速狀態(tài)下，車(chē)廂對(duì)于外界噪音的隔絕還不錯(cuò)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不明顯，比較安靜。而在日常市區(qū)瀝青路面上行駛的話，車(chē)廂還比較靜謐的，不過(guò)遇到一些粗糙路面，路噪就比較明顯。高速上行駛就不算安靜，噪音主要來(lái)源于風(fēng)噪，同級(jí)中不算出彩。
| 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳啟貞 | |
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整體評(píng)價(jià)：作為東風(fēng)風(fēng)光全新的旗艦車(chē)型，風(fēng)光ix5推出之時(shí)就是要瞄準(zhǔn)年輕群體，走的是轎跑SUV這個(gè)不尋常的路線，在這個(gè)細(xì)分化市場(chǎng)里可以說(shuō)是充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，風(fēng)光ix5的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，如果你的預(yù)算只有十萬(wàn)出頭，要選擇一臺(tái)個(gè)性十足的轎跑SUV的話，風(fēng)光ix5是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。 | |
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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）
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