我們這次的瑞風(fēng)S4試駕車，搭載的是一臺1.5T渦輪發(fā)動機，與之匹配的是6速手動變速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。官方給出的百公里加速成績?yōu)?.8秒，縱觀小型SUV車型，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以算得上領(lǐng)先水準(zhǔn)了。

場地模擬情景測試：

　　在道路試駕之前，我們先在江淮位于合肥的工廠里做了幾個簡單的道路情景模擬測試，測試科目有高速過減速帶、碎石路面、波浪起伏路面、0-100km/h加速、100-0制動、繞樁等測試科目，畢竟是臺SUV車型，主要考量一下江淮瑞風(fēng)S4通過性、底盤調(diào)教及加速順暢性與制動力表現(xiàn)是否給足夠令人滿意。

　　0-100km/h加速表現(xiàn)上來看，離合器行程不長，更有利于進行升降擋動作，并且在起步時掛1擋會自動補油，所以并不必?fù)?dān)心因離合器抬起過快而出現(xiàn)的熄火，并且變速箱在升擋過程中反應(yīng)也很敏捷，風(fēng)阻系數(shù)0.34對空氣動力學(xué)也有幫助，整體加速表現(xiàn)非常的線性，并且很順利的抵達到了終點位置，車輛總體表現(xiàn)非常的矯健，官方數(shù)據(jù)9.8秒的用時一定是禁得起推敲的。

　　100-0km/h制動表現(xiàn)來說，當(dāng)時速達到100km/h時，全力踩下制動踏板，因高速的慣性所致，車內(nèi)駕乘者會有明顯的前傾感，但良好的車身穩(wěn)定性及輪胎提供的足夠抓地力還是高效的將瑞風(fēng)S4穩(wěn)穩(wěn)停在剎車區(qū)域內(nèi)。

　　繞樁測試主要考量的是操控穩(wěn)定性以及輪胎抓地能力，這對于車輛測試來說屬于非常常規(guī)的科目了，瑞風(fēng)S4的表現(xiàn)也比較順利，時速60km/h時依然可以非常穩(wěn)定的通過每個樁桶，并沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足以及懸掛支持力不足現(xiàn)象。

　　接下來的幾種測試都是對瑞風(fēng)S4車身底盤是否松散，懸掛慮震效果等舒適性相關(guān)科目了。除此之外，對于日常駕駛最直觀的異響也有很好的測試效果，如發(fā)動機、底盤、內(nèi)飾都是會出現(xiàn)異響的部位。而瑞風(fēng)S4對于通過碎石路、高速通過減速帶這樣的科目也是并沒有出現(xiàn)異響，并且底盤及懸掛的工作效率很高，在高頻震動下，依然可以做到自如通行。

城市道路試駕：

　　瑞風(fēng)S4的定位更偏向城市，所以在城市道路這樣的鋪裝路面會更加自如，1.5T的動力儲備足夠充沛，并且在配上這個換擋舒暢性和靈敏度很高的6速手動擋，對于加速并線超車顯得很有信心。

　　6速手動變速箱讓你行駛順暢性提升明顯，離合器踏板行程短，結(jié)合點非常好掌握，并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm換擋時不會出現(xiàn)任何頓挫感。

　　編輯總結(jié)：首先試駕的這臺瑞風(fēng)S4是手動擋車型，在售價和維修保養(yǎng)成本本身就有不小優(yōu)勢，并且其又融合了高顏值與高智能互聯(lián)化服務(wù)應(yīng)用，本就對年輕消費者有不小的吸引力，并且其動力水平以及整體的調(diào)教相比競品車型會更有優(yōu)勢，勢必會在小型SUV市場中占得一席之地，隨著江淮在瑞風(fēng)車型系列中再添生力軍瑞風(fēng)S4，也可以看出其品牌會持續(xù)性的關(guān)注著消費者真正需要什么，從而帶來更多更有吸引力的產(chǎn)品出現(xiàn)，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝 太平洋汽車 張巖）