好看好開(kāi)更經(jīng)濟(jì) 測(cè)試北京現(xiàn)代全新瑞納
駕駛：平順舒適，駕駛有驚喜
全新瑞納只提供了一款1.4L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，最大扭矩132牛米/4000轉(zhuǎn)，參數(shù)表現(xiàn)并不搶眼，變速器方面匹配的是4擋自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力組合沒(méi)什么特點(diǎn)，成熟性肯定是有的，但也感覺(jué)很難找到值得稱(chēng)道的地方，不過(guò)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型小車(chē)來(lái)講，這套動(dòng)力組合能省多少油才是最重要的。
1.4L自然吸氣的動(dòng)力表現(xiàn)雖然不高，在瑞納這款小型車(chē)上并不會(huì)太弱，本身車(chē)也不算重，再有初段較為靈敏的油門(mén)調(diào)校起步時(shí)也還挺有勁兒的。日常駕駛它的動(dòng)力表現(xiàn)雖然足夠，但超車(chē)的時(shí)候還是需要更大的油門(mén)力道，最大扭矩的爆發(fā)在4000轉(zhuǎn)顯然是比較晚的，實(shí)際上3000轉(zhuǎn)左右它就能有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)了，作為日常代步它的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠了。
4AT變速器的表現(xiàn)其實(shí)并不被人看好，但是在小排量自然吸氣上搭配也無(wú)可厚非，畢竟這種動(dòng)力搭配在很多合資品牌上早就得到應(yīng)用，只是隨著時(shí)代漸漸地很少有人會(huì)采用了。雖然很多人有些瞧不上這臺(tái)4AT變速器，但不得不說(shuō)的是它出色的平順性還是讓我后知后覺(jué)嚇了一跳。當(dāng)你在不斷試探油門(mén)從而壓榨這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的時(shí)候完全不會(huì)注意到這臺(tái)4AT一直在這種不斷變換的駕駛方式種保持著絕對(duì)的配合和耐心，它與以往的那些4AT相比沒(méi)有了每次換擋都鏗鏘有力的頓挫，而是平順性極佳，這種表現(xiàn)就好像是一臺(tái)CVT變速器，而非4AT讓人刮目相看。
舒適性的調(diào)校是瑞納一直以來(lái)的風(fēng)格，因?yàn)橛猛靖嗟娜粘４?，底盤(pán)會(huì)盡量慮掉多余的震動(dòng)，所以即便減速帶也可以做到有效的過(guò)濾，而后扭力梁式懸掛盡管是非獨(dú)立懸掛，但對(duì)于空間的幫助也是非常有必要的。轉(zhuǎn)向設(shè)定有虛量，并不是完全精準(zhǔn)的調(diào)校，所以開(kāi)起來(lái)也比較舒服。當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)肯定是不適合激烈駕駛，它的出發(fā)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)的代步車(chē)，顯然，在這方面它做得一直都不錯(cuò)。
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