感性和理性的選擇 試駕沃爾沃V90CC/XC90
這次試駕的XC90是T6版本，機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大320馬力，而V90CC全系只提供T5版本，也就是254馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩套動(dòng)力總成均配備愛(ài)信8速變速箱。
兩款車(chē)的駕駛特性有哪些區(qū)別呢?首先來(lái)說(shuō)說(shuō)XC90，由于它的定位更高，車(chē)重更大，且SUV車(chē)型在一些特殊用途也需要更大的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以，在動(dòng)力匹配上，XC90提供了T5和T6兩個(gè)版本，相對(duì)于T5主推的性價(jià)比，T6其實(shí)更符合XC90的產(chǎn)品特性。這臺(tái)機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，在任何速度區(qū)間都能給你足夠有力的加速性能。
不管在山路還是在國(guó)道，乃至高速公路上，XC90都能夠提供非常好的動(dòng)力響應(yīng)。盡管它全系都是采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在機(jī)械和渦輪的助力下，加速的渾厚感和聲音會(huì)讓你感覺(jué)這是臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
V90CC全系只提供了T5版本，也就是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)不用擔(dān)心，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校出了254馬力，算是同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中高功率的那一檔了。對(duì)于V90CC這類中大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力匹配度和XC90搭載T6沒(méi)有太大差別。實(shí)際駕駛中，你會(huì)感覺(jué)V90CC得益于更輕的車(chē)身，以及轎車(chē)的調(diào)校方式，動(dòng)力的靈敏性反而會(huì)更好一些。如果全油門(mén)加速的話，XC90還是更勝一籌。
動(dòng)力對(duì)于兩款車(chē)來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，操控層面的差別會(huì)比較明顯。雖然V90CC擁有210mm的最小離地間隙，可以媲美一般城市SUV的通過(guò)性。但它的基礎(chǔ)還是轎車(chē)，調(diào)校方式也是轎車(chē)級(jí)的。升高的底盤(pán)高度只不過(guò)是增加了重心高度，對(duì)操控性有影響，但和SUV相比，它還是傾向于轎車(chē)的。這也就是它和XC90看似離地間隙差不多，但操控性卻完全不同的原因。所以，這也會(huì)是面對(duì)選擇這兩款車(chē)時(shí)的一個(gè)重要參考，如果你還是傾向于轎車(chē)的操控性，那就要選V90CC了。
相比起來(lái)，XC90還是體現(xiàn)了中大型SUV的沉穩(wěn)感，而不像V90CC那樣具有轎車(chē)般的操控性。但目前的城市SUV中，大多數(shù)已經(jīng)傾向于公路化調(diào)校。所以，XC90在公路上的表現(xiàn)力依舊不錯(cuò)，懸掛的支撐算是偏硬朗的，只不過(guò)相對(duì)于V90CC來(lái)說(shuō)，操控極限和駕駛快感稍差一些。這就是不同定位的車(chē)型在調(diào)校上的差異性。
結(jié)語(yǔ)：
總體來(lái)說(shuō)，V90CC可以看做一臺(tái)全路況車(chē)型，具備AWD四驅(qū)系統(tǒng)。但是，你不能用它真正去越野，它就是一款在旅途中能夠應(yīng)對(duì)大部分路況的車(chē)型，而不是越野車(chē)。而XC90則更能體現(xiàn)SUV的用途，但這類城市SUV依舊不適合高強(qiáng)度越野。兩款車(chē)都具有超高的實(shí)用性，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍對(duì)SUV的接受度比較高。所以，從感性層面XC90反而更易于接受，理性一些的話你會(huì)覺(jué)得V90CC更適合。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）
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