懟試：全新408對比日產(chǎn)軒逸 性格迥異
全新408的350THP車型都是搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，動力單元的最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm；軒逸則是采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為93kW/5600rpm，最大扭矩為154N·m/4000rpm，變速箱則選用了CVT與之匹配。
當看到動力單元的時候，我想大家與我一樣大概都猜到了兩車的特性，雖然同為1.6L排量，但是由于有渦輪的介入增壓，所以全新408開起來要顯得有活力許多，油門踩下去的反饋會顯得更有效果，提速感更猛；而軒逸則會用更為平庸、安穩(wěn)的態(tài)度回饋你，沒有任何的激情。
全新408和軒逸動力輸出上最明顯的區(qū)別主要體現(xiàn)在低轉區(qū)域，由于最大扭矩在1400轉就可以爆發(fā)出來，所以全新408在低速時開起來格外輕松，只要油門有下踩，那么就可以感受到車速的變化，瞬間的爆發(fā)力很強，這種風格更適合擁堵的城市，不至于因為動力的“遲到”而被人強行加塞。
如果你喜歡全新408這種偏靈活的動力輸出的話，那么你肯定覺得軒逸開起來會很肉，雖然起步時很直接，但是受限于動力單元的匹配，車速都不會很快的攀升，而當你大腳油門之后，由于CVT變速箱沒有那種瞬間放大輸出力的功能，需要一個漸進的過程，所以動力會秉著自己的節(jié)奏，保持一個頻率把轉速平穩(wěn)提升，你要做的只有等，等到轉速升高之后提速還有改善，所以軒逸不太適合性子急的朋友。
軒逸的轉向力比較輕盈，操作起來非常的輕松，雖然很省力，但是對于愛開車的朋友而言肯定不會喜歡這種模糊的手感。而全新408雖然也是電動助力，但是力度設定更均勻、沉穩(wěn)，并且轉向比更小，所以給駕駛者最直觀的反饋就是轉向很靈活，指向性更精準、清晰。
底盤方面，全新408和軒逸都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛結構，但是全新408明顯調(diào)校更偏硬朗，在高速并線或者過彎時，支撐力很強的懸掛會很有效的頂住向外傾斜的車身，并且回正時的動作更及時更快。而軒逸由于懸掛整體更軟以及更高的車身，所以高速時的穩(wěn)定性不如全新408好，但當過顛簸路段時，軒逸會把碎震緩沖得更為徹底，舒適性更佳。
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