憑實(shí)力上位 對(duì)比評(píng)測(cè)帝豪GL/日產(chǎn)軒逸
日產(chǎn)軒逸采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱的經(jīng)典組合，最大功率93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm；吉利帝豪GL搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩215N·m/2000-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。
軒逸完美體現(xiàn)了日產(chǎn)的中庸理念，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT的組合大家都非常熟悉了，沒錯(cuò)，這就是一臺(tái)合格的買菜車。別指望在它身上找到與激情有關(guān)的形容詞，那肯定不符合它的“人設(shè)”；搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪GL顯然會(huì)更有活力。
在普通模式下，軒逸的起步是相當(dāng)輕快的，畢竟是非常典型的日系車調(diào)校。當(dāng)然，如果你粗暴對(duì)待油門的話，CVT則會(huì)顯得不太適應(yīng)，深踩油門后只聽見引擎轟鳴卻不見速度提升多少，這也是大家普遍認(rèn)為的CVT“打滑”，因此保持溫和的態(tài)度駕駛軒逸才是正確的開法，它會(huì)以還算輕快的響應(yīng)來迎合你；相比較而言，帝豪GL會(huì)更適應(yīng)大開大合的駕駛風(fēng)格，雙離合的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的，不過在瞬間響應(yīng)速度來看，自然不會(huì)有CVT那么直接。因此在低速行駛時(shí)，由于不同變速箱的特性，CVT開起來會(huì)相對(duì)輕松一些。畢竟有渦輪加持，在爆發(fā)力方面，帝豪GL相比軒逸要強(qiáng)許多，后程提速更有勁；相比之下軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯得柔弱一些。
帝豪GL的電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向操作起來十分輕松，低速輕盈，高速沉穩(wěn)有度，指向也算得上精準(zhǔn)，搭配上有韌性的底盤調(diào)教，過彎轉(zhuǎn)向很有信心；軒逸的轉(zhuǎn)向助力不會(huì)隨速度的變化而變沉，力道非常均勻，指向性還是一般，并且不會(huì)自動(dòng)回正。
兩車的底盤都采用了同樣的前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)，不過在調(diào)校方面卻有著不同的表現(xiàn)，并且與我們傳統(tǒng)印象中的差異剛好相反，日產(chǎn)軒逸居然比帝豪GL還要硬朗。在鋪裝良好的路面行駛時(shí)兩車的舒適性均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在面對(duì)起伏路段時(shí)，軒逸堅(jiān)挺的避震會(huì)讓車內(nèi)乘員不大好受，盡管會(huì)有所緩沖，但跳動(dòng)明顯；帝豪GL的緩沖會(huì)更加到位，懸掛的響應(yīng)比較及時(shí)，車內(nèi)更加平穩(wěn)，舒適性更佳。面對(duì)連續(xù)彎道行駛，新款的軒逸相對(duì)以往是有進(jìn)步的，畢竟懸掛更硬更緊繃；而帝豪GL則更富有韌性，收放自如。
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