最值得購買的一代 試駕福特新一代福克斯
動力總成應(yīng)該是大家談?wù)摰淖詈笠粋€(gè)問題，算是有喜有憂，喜在于它配備了同級別唯一的8速自動變速箱，憂則是1.5T發(fā)動機(jī)從四缸變成了三缸。8AT固然是好事，但三缸發(fā)動機(jī)未必是壞事，至少算是可以忽略的事。因?yàn)?，從?shí)際駕駛來看，除非你是個(gè)強(qiáng)迫癥，心結(jié)難消。從體驗(yàn)上你很難開出和之前的四缸機(jī)有什么區(qū)別。而且，這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)比之前的1.5T還稍微高了一點(diǎn)，官方油耗又降低了0.5升。如果說，還有什么遺憾的話，那就是ST-line版本將不會推出手動擋車型。
操控性是福克斯的精髓，大家買這款車的目的想必也是因?yàn)檫@一點(diǎn)。新一代福克斯在這方面一點(diǎn)沒變，如果說有變化，那就是比以前更好了。駕駛重心要比以前低了一些，不過比思域要稍高一點(diǎn)。但這不重要，它上市后就是同級車中操控性最好的。
懸掛經(jīng)過重新調(diào)校，另一方面，或許也是三缸發(fā)動機(jī)的重量更輕，這也使得前后配重比以前更好，彎道中帶來了更好的平衡感。
福特的底盤和轉(zhuǎn)向都沒問題，算得上“穩(wěn)準(zhǔn)狠”。即便調(diào)校很舒服，但是極限一點(diǎn)不低，這一點(diǎn)在歐洲試駕時(shí)已經(jīng)體驗(yàn)過一次了。而且，國產(chǎn)版給它配上了米其林PS4輪胎。有了這套輪胎的加持，從抓地力到隔音水平都達(dá)到了最好的水平，試駕后大家對它的評價(jià)也都是“極限真高”。
場地試駕，主要體驗(yàn)福克斯的靈活性和動力響應(yīng)，在狹窄的賽道里車輛的表現(xiàn)如何?主要的點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)向和底盤的靈敏性，甚至包括轉(zhuǎn)彎半徑。另外，就是頻繁的入彎、出彎，對變速箱的表現(xiàn)也是個(gè)考驗(yàn)。
推頭。
成功的動力總成。
結(jié)語：
回到開頭說的話題，為什么我說這代福克斯是史上最值得夠買的一代呢?其實(shí)非常簡單的一句話“它挑不出毛病了”?；仡欀霸趪鴥?nèi)生產(chǎn)的兩代產(chǎn)品，要么空間小，要么做工差，要么油耗高。甚至粉絲還要為它開脫“喜歡它就要接受它的缺點(diǎn)”，那我就是不接受呢。所以，試駕這代全新的?？怂梗瑤е郧案？怂钩霈F(xiàn)的所有問題來審查它，缺點(diǎn)全沒了。連我本來想吐槽的三缸發(fā)動機(jī)竟然也沒沒挑出毛病，甚至比以前的四缸機(jī)還靜。而最重要的是，它的操控更強(qiáng)了。所以說，這才是最好的一代福克斯。當(dāng)然，首推ST-line版本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）
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