彪悍的家用7座車(chē) 試駕雪佛蘭沃蘭多
上汽通用雪佛蘭沃蘭多所搭載的動(dòng)力總成想必不用我多說(shuō)您也有所了解，來(lái)自泛亞的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)先前已經(jīng)在別克GL6上面經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，并不存在明顯的三缸機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題，平順性幾乎與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。缸數(shù)與排量雖降低了但動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性卻比通用過(guò)去1.4T四缸機(jī)有著較大的提升。
沃蘭多是一臺(tái)多功能取向的家用車(chē)型，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭所爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力對(duì)于日常通行而言顯得綽綽有余。小慣量渦輪增壓與三缸機(jī)組合之后，使得沃蘭多在中低速區(qū)間能夠獲得酣暢淋漓的提速超車(chē)體驗(yàn)，渦輪沒(méi)有絲毫遲鈍，甚至要比同排量帶渦輪增壓的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著更直接、靈活的提速體驗(yàn)。
總得來(lái)說(shuō)Ecotec 1.3T動(dòng)力總成在沃蘭多身上能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力性能，振動(dòng)的抑制在目前主流三缸機(jī)行列中也屬佼佼者。如果再吹毛求疵一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)沃蘭多對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕方面還是有著較大的提升空間。
如果硬要挑一下這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的不足之處的話，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕方面勉強(qiáng)可以當(dāng)一下炮灰。工程師在改善三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階、二階不平衡力矩時(shí)，只能專(zhuān)注于消除一種階次并針對(duì)性的改善二階，兩者沒(méi)法完全兼顧。于是振動(dòng)被很好的抑制了，剩下的噪音就成了漏網(wǎng)之魚(yú)，但考慮到沃蘭多目前所公開(kāi)的不高于12.9萬(wàn)元的起步價(jià)，在高性?xún)r(jià)比面前這點(diǎn)不足還是能夠欣然接受的。
沃蘭多配備電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種轉(zhuǎn)向模式可選，兩種不同模式下方向盤(pán)只有輕重差異，并不會(huì)改變轉(zhuǎn)向的指向性。個(gè)人更偏向于使用舒適模式，比標(biāo)準(zhǔn)模式更輕盈一點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)回正力與手感更自然一些。
上汽通用雪佛蘭沃蘭多在許多方面都和上汽通用別克GL6有著相似之處，相同的動(dòng)力總成和底盤(pán)結(jié)構(gòu)決定了這兩輛車(chē)擁有近乎相同的駕駛和乘坐感受。除了肉眼明顯可見(jiàn)的外觀區(qū)別之外，我想最大的不同就在于兩車(chē)對(duì)于車(chē)廂內(nèi)部功能的探索和開(kāi)發(fā)，后來(lái)者沃蘭多做得更加極致一些，5+2的空間布局可以輕松應(yīng)對(duì)出行需求，做到一車(chē)多用。同時(shí)儲(chǔ)物空間也被得到最大化利用，儲(chǔ)物格數(shù)量非常多，甚至讓我懷疑往車(chē)?yán)锶@么多東西真的好嗎？至于競(jìng)爭(zhēng)力如何，還得看沃蘭多最終的售價(jià)情況，值得一提的是上汽通用雪佛蘭也將在9月21日為我們揭曉答案，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）
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干過(guò)FSAE深受底盤(pán)“荼毒”，愛(ài)車(chē)愛(ài)技術(shù)，車(chē)輛工程畢業(yè)。
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