【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】相比同級(jí)有著壓倒性優(yōu)勢(shì)的加速能力，是上一代比亞迪唐給我們留下最深刻的印象。而到了全新一代唐，它依然有著十分強(qiáng)悍的加速能力，甚至比上代還更進(jìn)一步，不過相比全新的設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為它比加速能力更為搶眼，也補(bǔ)齊上代車型的一大短板。除此之外，它在動(dòng)力匹配、底盤隔音等行車質(zhì)感方面有沒有進(jìn)一步的提升？這是我們接下來要體驗(yàn)的。

體驗(yàn)讀圖模式

　　動(dòng)力方面，全新一代唐DM依然由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋/后橋電動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力電池組成。性能參數(shù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)與上代是一致的，最大功率為151kW(205PS)，峰值扭矩達(dá)到了320N·m。而前電動(dòng)機(jī)依然是110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩，不過后電動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)就明顯提升，最大功率就提升至180kW，峰值扭矩也提升至380N·m，相比上代最大功率與峰值扭矩分別提升了70kW、130N·m。變速箱方面，唐使用的是那臺(tái)濕式6速雙離合變速箱。

　　全新一代唐DM依然提供了EV與HEV兩種駕駛模式，不過系統(tǒng)默認(rèn)的就是EV模式，也是日常使用最多的模式。這種模式下，它就是一臺(tái)純電動(dòng)車，由前后橋電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)不工作），這樣市區(qū)里游走動(dòng)力輸出平順，車廂也很安靜，行駛品質(zhì)表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　純電模式下，雖然唐的體重超過了2噸，不過憑借630N·m的扭矩（前后電機(jī)），提速也是相當(dāng)猛的，一腳油門下去，動(dòng)力基本能瞬間給到，那種加速感真的相當(dāng)迅猛直接，加上那種即點(diǎn)即有、隨傳隨到的動(dòng)力響應(yīng)，這種體驗(yàn)是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)難以給到的。

　　而在HEV模式(混動(dòng))下，低速還是以純電驅(qū)動(dòng)為主，速度起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作(當(dāng)然如果電池電量低于15%發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制介入工作)，這個(gè)過程中我更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的介入是否平順。相比上代車型而言，全新一代唐改善比較明顯的是，一是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音好了不少。所以在行車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作其實(shí)不容易察覺。二是電池沒電工況下低速行駛時(shí)，它的平順性也有所改善，至少不會(huì)像以前那樣有明顯的頓挫感，加上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒那么擾人，這種狀態(tài)下的行駛品質(zhì)是有提升的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)能再優(yōu)化一點(diǎn)的話就更好了。

　　而在SPORT+HEV模式下，也是唐的最強(qiáng)模式，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，呈現(xiàn)出來的性格也會(huì)明顯不一樣，最直接的就是油門靈敏很多。這種狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭力的不足，而發(fā)動(dòng)機(jī)又保證中后段擁有充足的動(dòng)力輸出。日常駕駛，深踩油門時(shí)的那種持續(xù)強(qiáng)勁的推背感簡(jiǎn)直是有增無減，相當(dāng)過癮，即便高速上提速也是相當(dāng)明顯，超車信心十足，還真有秒天秒地的底氣。

　　底盤調(diào)校依然是偏向舒適的，更注重日常駕駛，這也很符合它的定位。相比上代，這代唐的厚重感要更好一點(diǎn)，同時(shí)也更兼顧支撐性。對(duì)于路面的顛簸，底盤過濾比較到位，乘坐舒適感不錯(cuò)。這一代車型的懸掛調(diào)校更兼顧支撐性，在快速過彎或變線時(shí)側(cè)傾不算太夸張，不過較高的重心以及較重的車身，它依然并不適宜太激烈的駕駛。

　　最后想提一下的是，這一代唐配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（上代車型頂配也只能選裝）。總的來說，這套系統(tǒng)還是比較好用的，首先它具有排隊(duì)跟車功能，即可以跟停到紅綠燈前，前車起步后，只需要輕點(diǎn)油門可以激活系統(tǒng)恢復(fù)跟車；其次檢測(cè)到前車制動(dòng)或者有車插入時(shí)，制動(dòng)還是比較平緩的（體驗(yàn)不太好的是制動(dòng)時(shí)能聽到制動(dòng)系統(tǒng)工作的聲音），變換車道時(shí)（前方?jīng)]車）加速也比較漸進(jìn)，不會(huì)覺得突兀。