發(fā)現(xiàn)處處有驚喜 探究騰勢500續(xù)航里程
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近幾日廣州的天氣又悶又熱,渴望下一場雨但老天就是憋不出來,而此時我接到一個任務(wù)——挑戰(zhàn)騰勢500的最大里程,心想挑戰(zhàn)就挑戰(zhàn)吧也沒什么,后來感覺有點不對勁:電動車測續(xù)航,過程想必是艱苦的,想想37度的高溫里駕駛這一輛不開空調(diào)的車,而且窗戶也不能開太大,酸爽!
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挑戰(zhàn)騰勢500的最大續(xù)航里程已經(jīng)開展了兩期(北京站和上海站)了,而廣州站是第三期。若對之前的挑戰(zhàn)有興趣的,可以點擊這里!
騰勢500車型在3月26日正式上市,工信部給出的續(xù)航里程為451km,那么這次的挑戰(zhàn)就是要探究一下是否能跑到451km。
經(jīng)過簡單的講解之后,我們對騰勢500有了更加深入的了解,同時也學(xué)習(xí)了到省電的技巧,對實際駕駛還是很有幫助的!
行程開始前,筆者和同車的伙伴溝通了一下,一致決定:開空調(diào)!這就注定最遠(yuǎn)里程由其他車去負(fù)責(zé)創(chuàng)造,而我們則是用更貼近日常用車的情況去挑戰(zhàn),畢竟這么熱的天氣開車,不開窗不開空調(diào)那豈不是要瘋掉???
第一天的目的地是茂名,我們會走省道、國道、高速和城區(qū)道路,綜合體驗騰勢500在不同路況下的表現(xiàn)。第二天為返程,可以體驗到低電量時騰勢500表現(xiàn)。
騰勢500搭載一臺永磁同步電動機(jī),最大功率:135kW(184PS),最大扭矩:300N·m。而電池方面,采用容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池。
電動機(jī)的特性即是起步迅速且線性,深踩電門推背感非常強(qiáng)烈。184匹馬力推動超過2噸重的騰勢500還是綽綽有余的,提速干脆利落,會讓你有認(rèn)為這僅是普通小車重量的錯覺。
電池的布局和重量在一定程度上加強(qiáng)了底盤的厚實感,不管是大的坑洼路面還是起伏路段,車輛都是死死地咬住地面,壓過不平整的路面時,懸掛工作積極,把大部分的震動扼殺在車廂以外。
騰勢500采用電動助力,低速輕盈高速變沉,這種隨速而變得設(shè)定是很討喜的。但要吐槽一下的是在過有一定傾角的彎道時,電動助力系統(tǒng)會和你搶方向,此時的用戶體驗并不是很好,希望在之后的改款車型上能得到優(yōu)化。
小結(jié):兩天下來,我們車是全程開著空調(diào),模擬普通用戶的日常用車習(xí)慣,有60-80km巡航、也經(jīng)歷走走停停的城區(qū)道路。在這種條件下,騰勢500被我們“折騰”出了603km。
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