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人小鬼大 場(chǎng)地試駕一汽-大眾 T-Roc探歌

2018-06-11 00:05:06 作者:高磊

EA211+DQ381

  T-Roc探歌共有3款不同的動(dòng)力系統(tǒng),分別為200TSI(1.2T)、230TSI(1.4T低功率)、280TSI(1.4T高功率),其中200TSI車型匹配的為大眾經(jīng)典的5擋手動(dòng)變速箱,230TSI與280TSI兩驅(qū)版匹配DQ200七速干式雙離合變速箱,280TSI四驅(qū)車型匹配的是一臺(tái)DQ381七速濕式雙離合變速箱。四驅(qū)版本的T-Roc探歌采用了第五代瀚徳四驅(qū)系統(tǒng),通常情況下90%的動(dòng)力分配到前輪以保證更好的經(jīng)濟(jì)性,極限工況下前輪可以完全鎖止,進(jìn)行0:100前后輪扭矩分配。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

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加速制動(dòng)體驗(yàn)

  T-Roc探歌的油門響應(yīng)并不算快,對(duì)于駕駛者的要求一點(diǎn)不高,你大可以放心地大腳踩下油門。初段的動(dòng)力輸出還是偏緩的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后便會(huì)有很強(qiáng)的推背感,這與以往采用1.4T高功率的大眾車沒有太大區(qū)別,非常好上手。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

  這臺(tái)DQ381濕式雙離合變速箱的存在感非常低,當(dāng)然這也和此次的體驗(yàn)有關(guān),畢竟沒有遇到在市區(qū)塞車時(shí)走走停停的路況。不過在全力加速,以及攀越障礙體驗(yàn)中,這臺(tái)變速箱都有著上佳的表現(xiàn),換擋平順性以及響應(yīng)速度都很棒。

  T-Roc探歌還有著很小的轉(zhuǎn)彎半徑,因此走街串巷非常靈活,不過問題來了,它卻有著與轉(zhuǎn)彎半徑不太匹配的大轉(zhuǎn)向比(圈數(shù)多),方向盤的尺寸也挺大的,因此在狹窄的道路上穿梭會(huì)讓你不停地快速打方向。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

  值得一提的是T-Roc的制動(dòng)性能,試駕當(dāng)天臺(tái)風(fēng)登陸,場(chǎng)地相當(dāng)濕滑,但即便如此,全力踩下剎車時(shí),依舊能感受到充足的制動(dòng)力,輪胎的抓地力非常好,ABS工作積極,整車沒有打滑,剎車距離看起來并沒有增加。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

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場(chǎng)地越野體驗(yàn)

  此次試駕,主辦方還搭好了比較專業(yè)的越野臺(tái)架,對(duì)于采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的T-Roc探歌來說會(huì)有難度嗎?

  首先,T-Roc探歌擁有緊湊的車身,加上較短的前后懸,因此通過性本就不賴,只不過152mm的最小離地間隙放在一臺(tái)小型SUV上好像不太夠看。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

  不過場(chǎng)地上的越野臺(tái)架卻沒有給它帶來困擾,只要穩(wěn)住方向,控制好腳下的油門,T-Roc探歌通過得相當(dāng)輕松。

  給我留下好印象的首先是它的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在滑輪組測(cè)試中,兩個(gè)前輪同時(shí)失去抓地力的情況下,四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)非常及時(shí),鎖止速度極快,并且鎖止效果很好,之后憑借后輪所分配到的動(dòng)力輕松脫困。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

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  在攀爬大駝峰項(xiàng)目中,280TSI這套動(dòng)力系統(tǒng)沒令人失望,盡管在初段的動(dòng)力輸出并不太強(qiáng),但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,發(fā)力還是足夠強(qiáng)勁的,并且動(dòng)力輸出線性可控,爬上陡坡非常輕松。此外,將駕駛模式調(diào)到“越野”后,會(huì)自動(dòng)激活陡坡緩降系統(tǒng),具體操作也非常簡(jiǎn)單,下陡坡時(shí)先踩剎車,將車速控制到安全車速后,松開剎車即可,車輛便會(huì)以駕駛員松開剎車時(shí)的速度行駛。

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

試駕一汽-大眾T-Roc探歌

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:高磊

 

整體評(píng)價(jià):簡(jiǎn)短的體驗(yàn),T-Roc探歌給我的感覺還是一臺(tái)非常典型的大眾車,它有著與以往大眾280TSI幾乎相同的動(dòng)力響應(yīng),轉(zhuǎn)向的手感也極為熟悉,底盤的支撐力依舊德味滿滿。而在場(chǎng)地越野體驗(yàn)中,這套四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)鎖止確實(shí)讓人驚訝,被困后“秒鎖”,脫困速度也是以秒計(jì),非常高效??上н@次試駕體驗(yàn)時(shí)間太過短,關(guān)于它的真實(shí)動(dòng)力性能以及復(fù)雜路面的行駛表現(xiàn),還有待我們拿到試駕車后的詳細(xì)評(píng)測(cè)。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 外形有個(gè)性
2、 乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異
3、 動(dòng)力匹配完善
4、 四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快
 缺點(diǎn)
1、 內(nèi)飾用料比較廉價(jià)
2、 轉(zhuǎn)向比偏大

 

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