大眾的“駕駛者之車” 試駕全新寶來280TSI
實際開起來怎么樣,或許才是消費者最關(guān)注的點,本次試駕的頂配車型搭載了大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機,最大功率為110kW,峰值扭矩為250N·m。作為對比,現(xiàn)款寶來搭載的都是最大功率為96kW的1.4T低功率發(fā)動機,可見全新一代寶來在動力方面是有所提升的,與之匹配的依舊是7DSG變速箱。此外1.5L自然吸氣發(fā)動機將會繼續(xù)沿用,匹配5MT/6AT變速箱。
懸架方面則依舊是采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架, 但減振器用了大眾那套帶液壓緩沖系統(tǒng)(HRS),因此對顛簸的過濾更到位,尤其是過減速帶的時候能明顯感受到有HRS跟沒有HRS減振器的區(qū)別。
2000rpm之后的動力表現(xiàn)令人滿意,加速超車能感覺到一定推背感,作為一臺家用車足夠稱職。
7速干式雙離合變速箱的換擋速度足夠快,不會出現(xiàn)拖泥帶水的情況,但低速時仍然會出現(xiàn)頓挫、闖擋的現(xiàn)象。以我的觀點是,要是想省心踏實還是推薦各位購買1.5L+6AT的組合,你們都懂。
當(dāng)然了,在日常駕駛時我們難免需要一些更加激進的狀態(tài)去應(yīng)付那些不守規(guī)矩的司機,掛上S擋后這臺變速箱表現(xiàn)出另一種狀態(tài),時刻保持著2000rpm以上的轉(zhuǎn)速,換擋的轉(zhuǎn)速至少被提高到2500rpm以上,反應(yīng)更加積極。此時不用太深的油門力度就能快速執(zhí)行降檔動作,令你輕松跟上“對手”的節(jié)奏。
最后說說隔音吧,這也是給我?guī)眢@喜的部分,新寶來對整車隔音進行了重新設(shè)計,比現(xiàn)款車型有了巨大的提升。80km/h巡航時,風(fēng)噪、底盤噪音和胎噪的抑制令我很滿意,達到了同級別中上等水平。發(fā)動機的隔音做的也很好,怠速時聽不到來自車前的聲音,急加速時渦輪工作的聲音也基本被過濾掉(節(jié)氣門大口大口吸氣的聲音有保留),只有轉(zhuǎn)速高于4000rpm時它工作的聲音才會傳到車內(nèi)。
空間不算小,配置說的過去,價格還不貴,開著也不賴,關(guān)鍵他還是一臺大眾車,咱們老百姓買車也就在乎這幾點對吧。相比之前,全新寶來的產(chǎn)品競爭力就有了很大的提升,在10多萬的緊湊型車中,也多了個不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺)
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