越級(jí)的空間享受 測(cè)試奇瑞瑞虎8 1.5T DCT
0-100km/h百公里加速測(cè)試
由于雙離合變速箱保護(hù)作用,原地憋油門的轉(zhuǎn)速不高,不過(guò)起步后雙離合接合速度很快,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升,爆發(fā)動(dòng)力甚至突破前輪抓地力,發(fā)生短暫的打滑,比想象中要猛。
全力加速時(shí),前段的加速g值在0.4g左右,不算特別猛,后段就比較平緩了。而在這個(gè)過(guò)程中,變速箱的換檔速度并不算快,一定程度上影響了些時(shí)間,最終我們測(cè)得加速成績(jī)?yōu)?1.22秒。需要一提的是,如果當(dāng)天測(cè)試的氣溫沒(méi)那么高(達(dá)到了30多度)的話,加速成績(jī)應(yīng)該還會(huì)更好些。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試
瑞虎8的前段剎車稍有點(diǎn)虛,剛開始可能需要適應(yīng)一下,不過(guò)后段的制動(dòng)力還是很充足的。而在全力制動(dòng)過(guò)程中也給你足夠的信心,不會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象,制動(dòng)力也足夠平穩(wěn),最終我們測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.80米,對(duì)于一款中型SUV而言表現(xiàn)還不錯(cuò)。
作為奇瑞全新的旗艦車型,瑞虎8這次并沒(méi)有選擇和自主中型SUV直面競(jìng)爭(zhēng),而是另辟蹊徑,采用另一種策略:錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。它有著比主流自主緊湊SUV更大的乘坐空間,而且還提供五座和七座兩種選擇,更重要的是售價(jià)更實(shí)惠(基本是自主緊湊SUV的售價(jià)區(qū)間),對(duì)于消費(fèi)者而言有著很大的吸引力,接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
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