● 純粹駕駛樂(lè)趣 PCauto賽道體驗(yàn)尚酷2.0T

　　尚酷2.0T是我們?cè)?012年評(píng)測(cè)過(guò)的所有“運(yùn)動(dòng)車”中性能“斯文”的車型之一，甚至一些配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華房車在動(dòng)力表現(xiàn)上都能超越之，但這絕不妨礙尚酷2.0T的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，畢竟購(gòu)買這款車的人都是對(duì)運(yùn)動(dòng)操控有所訴求的，這種駕駛樂(lè)趣與單純的馬力無(wú)關(guān)。而這次尚酷2.0T在賽道進(jìn)行的體驗(yàn)也證明了自己的確具有在賽道上一較高下的實(shí)力。

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● 至騷至強(qiáng)者 PCauto測(cè)試保時(shí)捷Boxster S

　　保時(shí)捷跑車在外形設(shè)計(jì)上的變化向來(lái)十分遵循傳統(tǒng)，好處是無(wú)論哪個(gè)年代的車型一眼就能認(rèn)出是保時(shí)捷，壞處就是新一代車型在造型上與老款的區(qū)分并不顯著，但除此之外全新Boxster都是一款不折不扣的性能強(qiáng)者，4.82秒的實(shí)測(cè)百公里加速甚至比我們測(cè)試過(guò)的老大哥Carrera S還要快0.4秒，而且Boxster的中置后驅(qū)加短小車身令它操控更靈巧、敞篷設(shè)計(jì)更拉風(fēng)，甚至價(jià)格也便宜大概70萬(wàn)，絕對(duì)無(wú)愧于“至騷至強(qiáng)者”的名號(hào)。你還會(huì)想念Carrera S Cabriolet嗎？

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● 追溯輝煌年代 試駕本田NSX Type-S

　　通常我們并不會(huì)去試駕一款已經(jīng)停的車型，更何況這款車已經(jīng)停產(chǎn)了6年，但如果你得知這款車居然是日本90年代跑車“精神領(lǐng)袖”之一的本田NSX Type-S的話，那種感覺(jué)有如做時(shí)光倒流的穿梭般。我相信對(duì)日系跑車有了解的車迷一定會(huì)對(duì)NSX的全鋁車架、中置后驅(qū)、雙叉臂懸掛、i-VTEC高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等在當(dāng)時(shí)堪稱日系跑車革命的技術(shù)如數(shù)家珍，但當(dāng)這一切真正來(lái)到面前時(shí)，那種感覺(jué)已絕非任何術(shù)語(yǔ)可形容。欲知詳情，還是請(qǐng)跟隨我們的評(píng)測(cè)編輯劉石磊去日本感受一下“追溯輝煌年代”的感覺(jué)吧。

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● 物理定律你破不了 PCauto冰雪體驗(yàn)奧迪S8

　　有沒(méi)有想過(guò)在大雪天把一臺(tái)百公里加速4秒出頭的高性能車開(kāi)出去是什么感覺(jué)？此番借助北京的大雪天氣來(lái)一番冰雪試駕S8堪稱我們?cè)?012年最另類的一次評(píng)測(cè)，而且我們還分別進(jìn)行了不同時(shí)速的剎車測(cè)試和轉(zhuǎn)向測(cè)試，甚至ESP在下雪天的作用也被我們仔細(xì)的考量了一番，但無(wú)論我們?nèi)绾螠y(cè)試，對(duì)于沒(méi)有配備雪地輪胎的車型而言，其結(jié)果都是：在雪地開(kāi)車，你一定要慢些、再慢些。對(duì)于體重超過(guò)2000kg且配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的S8而言超過(guò)30km/h的轉(zhuǎn)彎便已經(jīng)是考驗(yàn)，更逞論一般的車型。性能？還是等雪融化了再說(shuō)吧。

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