● 對比試駕翼神/思域/科魯茲 棋逢敵手

　　沒錯，這是三款2012年度最有代表性的1.8L轎車。思域與翼神向來在操控性上都有不俗的口碑，況且兩車都是緊湊型車中為數(shù)不多配備后懸掛的車型；而科魯茲與這兩個來自日本的強勁對手相比似乎“均衡”得并沒有自己明確的優(yōu)勢，這三款1.8L的差異絕對是一個非常值得期待的問題。

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● L之抉擇 對比測試新328Li/新A4L 40TFSI

　　伴隨新3系Li的到來，原本這一市場的老大A4L在動力、空間上優(yōu)勢驟然間被奪走，加上3系歷來在操控上的名聲，勢必迫切需要一個更強大的A4L前來確保市場份額。于是，換上改款之后的全新家族面孔和更多高科技配備，搭載上高功率版2.0T發(fā)動機、7速雙離合變速器、quattro四驅(qū)的A4L在性能上也獲得了大幅的提升。

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● “拉客之爭” 對比測試昂科拉/逍客

　　昂科拉的出現(xiàn)開辟了國內(nèi)都市緊湊型SUV的市場，在長安福特的“翼搏”尚未露面之前，它還需要面對國內(nèi)相同價位的主流SUV車型帶來的壓力。盡管源自愛唯歐平臺的昂科拉在尺寸上略小一號，但在內(nèi)部乘坐空間上卻毫不示弱，1.4T渦輪增壓動力也使得昂科拉在性能測試中擊敗了2.0排量的逍客，加之那個頗為吸引人們眼球的全新外觀，這個小家伙還真是不能讓人小瞧。

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● 差距毫厘間 PCauto深度測試奧迪A6L 50TFSI VS 寶馬535Li

　　這無疑是今年所有對比測試的“天王山之戰(zhàn)”，兩款代表行政級轎車最高水準的車型同臺PK總是會讓人興奮不已。兩款車無論從造型、性能還是科技配備上都儼然一縮小版的“7系”和“A8L”，盡管價格接近80萬但他們的表現(xiàn)完全對得起這樣高昂的付出，兩車各項水準的對比結(jié)果也極為接近，而最終的選擇全有賴于你對它們風(fēng)格的偏好。

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● 成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對比大眾速騰

　　雪鐵龍滿心希望他們的最新力作C4 L能帶領(lǐng)他們重回當年“富康”雄踞銷量排行前三甲的壯舉，然而在他們實現(xiàn)翻身之前，還得逐一面對市場上一眾強勁對手的挑戰(zhàn)。與寶馬合作且與MINI頗有淵源的1.6THP發(fā)動機、全新6AT變速器和目前緊湊型轎車中最長的2710mm軸距都是C4 L的有力武器，但面對性能標桿新速騰1.8TSI能否占據(jù)優(yōu)勢，就是此次對比要解答的問題。

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● 誰能少去加油站 對比試駕CT200h/沃藍達

　　可持續(xù)發(fā)展是永恒的主題，在石油資源瀕臨“滅絕”邊緣的時候，用何種方式為繼人們交通的動力就是汽車廠商們提前占領(lǐng)未來的較量。這次對比的CT200h和沃藍達分別代表豐田和通用對于混合動力的不同方式，沃藍達的鋰離子電池增程式混合動力可以完全不依賴燃油實現(xiàn)日常行駛，相當具有未來感，只是續(xù)航能力有限且價位高出CT200h一大截，而CT200h則是使用豐田有口皆碑的成熟混合動力系統(tǒng)，盡管依然依賴加油站但省油效果也非常顯著，一個代表當下一個展望未來，這使得兩者之間的對比變得極富意義。

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