● 動力表現(xiàn)無可挑剔 駕駛風格側重舒適性

　　動力系統(tǒng)，寶馬650i裝備了一臺4.4升V8 TwinPower Turbo 渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機我們并不陌生，它也搭載于寶馬750Li和550i GT上面，數(shù)據(jù)上都完全相同。最大功率：300kW(407Ps)/5500-6400rpm;最大扭矩：600Nm/1750-4500rpm。而由于650i的車身與另外兩臺相比輕了不少，所以動力將更優(yōu)秀一些。

　　在寶馬6系所有車型均配備了8速運動型自動變速箱，這臺變速箱擁有極短的換擋時間，絲毫不用擔心寶馬沒有為其配備雙離合變速器，因為從換擋時間來看，它絲毫不亞于我們熟悉的DSG，依然可以讓你體會到無間隙換擋的快感。

　　置身于寬大的座艙內(nèi)，方向盤以及座椅都是行政級車的感受。并且V8發(fā)動機只是在點火的瞬間發(fā)出一聲低吼，之后便恢復安靜。相比其它跑車那種躍躍欲試的躁動，寶馬650i的表現(xiàn)更加松弛、自然，有時候你甚至不愿意去激發(fā)發(fā)動機的能量。而假如這是一臺敞篷版車型，那么你想到的絕對是在沿海的公路上吹風，而絕非山路或者賽車場。這便是寶馬6系給人的第一感覺，“和諧”。

　　這臺4.4升雙輪增壓發(fā)動機的能量自然不可小覷，而且，由于低矮的坐姿以及跑車特有的排氣聲浪，駕駛這臺650i的時候會與750Li等同排量車型有一些感官上的區(qū)別。貼地飛行的快感不言而喻，任何時速下的加速都令人亢奮。盡管還不如超級跑車那般瘋狂，但是這種“舒適”的瘋狂卻令人覺得飄逸灑脫。

　　在排擋桿左側設有寶馬標志性的駕駛模式選項，駕駛者可以在“舒適”、“運動”和“運動增強”這三種模式中進行選擇。并且你還可以選擇自己適應的模式。比如你只想讓變速箱更敏感一些，而避震還要足夠柔軟?；蛘邽榱?ldquo;節(jié)油”，你想讓避震變硬來獲得更加更加靈敏的操控，而傳動系統(tǒng)則以平順為主。那么都可以通過這個按鈕配合液晶屏來完成設定。

　　舒適模式下，寶馬為其保留了行政級轎車般的禮遇，稍微激烈一點的駕駛甚至會讓你覺得側傾是不是太大了一些，這也許是所有跑車都不會考慮的調(diào)校風格。而當你真的駕駛后你會覺得這太棒了，因為，你絕不會因為在擁堵的環(huán)路上感覺這臺跑車失去了價值。

　　而當把底盤調(diào)到運動模式，更硬的避震則很快讓650i蛻變?yōu)橐粋€駕控高手。因為沉穩(wěn)的車身和足夠?qū)挼?a target="_blank" class="cmsLink">輪距以及寶馬完美的配重調(diào)校，讓你在駕駛650i時變得異常輕松。標配的電動助力轉向系統(tǒng)和主動轉向系統(tǒng)在同級車中首次出現(xiàn)，實現(xiàn)了更加出色的精準性和舒適性，這讓650i的操控變得輕松而高效。你會覺得，將650i開快非常容易。