做個(gè)精致的SUV 試駕長安新CS75 280T
長安新CS75 280T搭載的是一臺(tái)全新的藍(lán)鯨1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一系列新技術(shù)的加入使其動(dòng)力參數(shù)相比前作有了明顯提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達(dá)265N·m/1450-4500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，此前的機(jī)械擋桿已經(jīng)升級(jí)為電子檔桿。
而盡管動(dòng)力參數(shù)很漂亮，但不得不說長安對(duì)新CS75的調(diào)教還是偏保守的，起步可以說很有親和力了，絕不會(huì)有向前竄的感覺。油門踏板前段輸出比較緩和，想要獲得更好的動(dòng)力往往得深踩油門，當(dāng)然這也與香格里拉近3500米的高海拔有一定關(guān)系。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，CS75才顯現(xiàn)出真正的實(shí)力，車身動(dòng)態(tài)開始變得活躍起來，車載4名成年男子以及若干行李后，深踩油門依然有著不錯(cuò)的推背感，其動(dòng)力儲(chǔ)備實(shí)際是足夠充沛的。
手感出色的方向盤很容易給人以好感，而其轉(zhuǎn)向的指向性和恰到好處的力道更是值得稱贊。支撐力到位的底盤，使得車身在過彎時(shí)依然能保持不錯(cuò)的整體性，這種精密感與整體感，正是以往國產(chǎn)車所欠缺的。
在底盤調(diào)教方面，長安也在新CS75上花了不少心思，前邊說到它的懸架有著不錯(cuò)的支撐力，而對(duì)于路面的連續(xù)顛簸，尤其是非鋪裝路面的連續(xù)顛簸也會(huì)有不錯(cuò)的隔絕，不會(huì)讓乘客覺得有生硬的沖擊，相比舊款CS75，舒適性有著不錯(cuò)的提升。行駛于鋪裝路面時(shí)，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的處理很到位，舒適之余又能比較有質(zhì)感。
此次試駕安排了一小段越野路況，對(duì)于兩驅(qū)的CS75來說，更多的只是體驗(yàn)其底盤對(duì)于惡劣路況的處理，通過性的情況以及動(dòng)力的表現(xiàn)。
相對(duì)于老款來說，懸掛對(duì)于惡劣路況的處理要更有韌性，碎石路面的沖擊能得到較好的隔絕。由于地處高原地帶，油門初段的調(diào)教偏緩和，因此爬坡時(shí)最好采用手動(dòng)換擋模式，將轉(zhuǎn)速提高到2500rpm以上，此時(shí)CS75的動(dòng)力性能便能有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）
| 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：高磊 | |
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整體評(píng)價(jià)：無論是外形還是內(nèi)飾，亦或是行駛質(zhì)感，長安新CS75都向我們展露出了它精致的一面。周全的科技裝備讓它走在了潮流的前列，安全性與實(shí)用性都得到了實(shí)實(shí)在在的提升。略顯遺憾的是，偏保守的油門調(diào)教在某些時(shí)候確實(shí)會(huì)讓人有些著急，出色的動(dòng)力表現(xiàn)在初段似乎被打了封印，若在此有所改善的話，新CS75一定會(huì)讓更多人滿意的。 | |
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