關(guān)于領(lǐng)克02的定位，官方的術(shù)語叫做高性能轎跑SUV，說白了就是目前經(jīng)常提到的跨界風(fēng)格SUV。雖然都是出自CMA平臺架構(gòu)，不過它們的外觀風(fēng)格是明顯不一樣的。相比領(lǐng)克01，領(lǐng)克02除了在車身姿態(tài)更加低矮外，也加入了更多年輕的元素。

　　這樣一來，領(lǐng)克01繼續(xù)專注傳統(tǒng)的SUV市場，而領(lǐng)克02則走年輕跨界風(fēng)的路線，形成“雙子星”戰(zhàn)略共同搶占緊湊型SUV市場。其實這樣的例子市場上也有的，比如馬自達的CX-5與CX-4。

　　其實從外觀的設(shè)計語言來說，無論是家族式前臉還是相當(dāng)有個性的尾部，領(lǐng)克01與02的設(shè)計風(fēng)格都是很統(tǒng)一的，都屬于個性的一類，不過由于領(lǐng)克02轎跑化的車身姿態(tài)（車身尺寸要比領(lǐng)克01更矮也更寬），加上細(xì)節(jié)之處的個性化點綴，整體上兩車給人帶來的視覺效果是明顯不一樣的，領(lǐng)克02相當(dāng)來說更個性也更運動，所以單從外觀來看喜歡它們的人群就不一樣，這樣也符合自身的差異化定位。

　　而進入到車內(nèi)，其實沒有太大的驚喜，它與領(lǐng)克01的風(fēng)格基本一致的，同樣采用以駕駛員為中心的非對稱中控布局，車廂氛圍靈動活躍，并不沉悶，是年輕群體喜歡的調(diào)調(diào)。不過當(dāng)你坐下來還是發(fā)現(xiàn)不一樣的地方，領(lǐng)克02的駕駛坐姿是要更低一些的，沒有了那種高高在上的感覺。而在做工用料方面，領(lǐng)克02依然保持了較高的水準(zhǔn)，有些細(xì)節(jié)甚至要比領(lǐng)克01還要好，這方面挺用心的。

　　從上面列舉的車身數(shù)據(jù)可以看到，領(lǐng)克02的車身高度要比領(lǐng)克01低了122mm，這是不是意味著領(lǐng)克02的乘坐空間，尤其是頭部空間受到了比較大的影響？其實從實際體驗中，后排頭部空間影響并不大，這點比較難得。究其原因的話，應(yīng)該是底盤也變得更低了（估計離地間隙就不如領(lǐng)克01了，待考證）。不過由于軸距變短的原因，后排的腿部空間倒是沒有領(lǐng)克01那么寬裕了。

　　至于后備箱空間，寬度看上去的感覺差不多，在不放到后排座椅情況下，領(lǐng)克01的縱深是要深一點的。還有就是由于溜背的造型，領(lǐng)克02的尾箱傾斜角更大，這樣放高的物品時就沒有領(lǐng)克01那么從容了。不過總的來說，后備箱的空間還是足夠?qū)嵱玫?，滿足日常使用完全沒問題。

　　總結(jié)：從產(chǎn)品本身來說，同樣采用基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造出來的領(lǐng)克02，同樣有著相當(dāng)不錯的駕駛體驗，雖然只是在短短的場地體驗，不過無論是動力還是底盤的表現(xiàn)都給筆者留下很好的印象。而此次領(lǐng)克02還推出了1.5T的版本，相信上市后入門價格更低，性價比就更高了，加上1.5T也有著不錯的駕乘品質(zhì)，很值得期待。順帶一提的是，領(lǐng)克的第三款車型領(lǐng)克03也馬上要來了，預(yù)計將在北京車展上登臺亮相。領(lǐng)克03作為旗下首款轎車，實際的表現(xiàn)同樣值得期待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞　攝：領(lǐng)克官方）