進到車里，最最最吸引眼球的不是中控屏，也不是方向盤啥的，而是中控臺上這個鐘……

　　唔，能這樣放個鐘的，除了昂科威，還有幻影。

　　至于為什么會放個鐘呢？我覺得是在時刻提醒你，歲月如梭吧。 

　　中控屏8英寸，顯示效果非常不錯，恍惚間有點Amoled的感覺。不過最近被大屏給寵壞了，我竟然會覺得這屏幕有點小。

　　導航、Carplay、藍牙、4GLTE網(wǎng)絡，該有的昂科威都有。而別克獨有的安吉星功能則給了車主格外的關注。

　　方向盤尺寸較小，雖然沒有那種濃烈的厚重感，但是握感十足，低速狀態(tài)下打方向非常靈活。

　　而且這個三幅式方向盤的設計，讓我想起了寶馬著名的“丁字褲”…

　　不過方向盤上一共八個實體按鍵+兩個四向方向鍵確實有點多，雖然包括了碰撞預警、自適應巡航、語音控制、音量控制等等等等眾多功能，但是每次開車過程中我都得低下頭去看清按鍵的功能，如果能稍微簡化下功能的話會更好。

　　當然了，你也可以搭配語音功能使用～實際操作感覺別克這套語音系統(tǒng)識別率還是挺高的。不過我是“能動手就不動口”的沖動派，開車的時候向來惜字如金。

　　八寸屏除了中控臺上有，儀表盤上也是一樣。通過方向盤上的按鍵可以選擇查看不同的顯示內(nèi)容。

　　方向盤加熱這東西在冬天是神一般的存在，只要二十秒，真皮方向盤兩邊暖得如冬天里的一把火。女朋友開車再也不怕手冷了?。ㄇ疤崾堑糜袀€女朋友）

　　抬頭顯示這功能因人而異，有些人不習慣邊看路還要邊留意前窗上顯示的內(nèi)容。而像我這種踢球踢中場的人，習慣了利用余光來觀察周圍，所以HUD對我來說簡直是如虎添翼般的存在。

　　儀表盤是機械表+顯示屏的組合，同樣是八寸屏，顯示效果和中控屏一樣好。賭五毛，別克未來同樣會將儀表盤和中控屏相融合的。

　　座椅加熱通風是福利，特別是夏天長途開車的時候一開通風，特么的我還以為自己尿了一襠…

　　環(huán)抱式的駕駛艙，夕陽之下非常漂亮。

　　改款后的昂科威依舊保持著1.5T和2.0T這兩種發(fā)動機選項，只不過2.0T版本裝備了最新的9AT變速箱。在老款的基礎上，2018款昂科威最高扭矩提升到了400牛·米，對比之前的353牛·米提升了不少。最大馬力仍為260馬力，推動這臺中型SUV已經(jīng)是綽綽有余了。

　　檔位的增加使得相同速度下所需的轉速更低，降低了油耗的同時也進一步拉低了發(fā)動機噪音。100km/h時速下只有一千多的轉速，不想省油都不行。

　　要說的一點是，昂科威的方向盤助力調(diào)教極為合理，低速下轉向輕盈，適合在市區(qū)中穿梭；而車速到了60km/h后，方向盤開始隨著車速的增加而變重。

　　另一方面，帶軟硬調(diào)校的懸掛系統(tǒng)對路面的濾震效果非常好，路面的小顛簸基本都可以被完整地過濾掉。過彎時車身側傾并不明顯，給人十足的信心，只不過偏向運動化的懸掛調(diào)校使得在過較大的減速坎時讓人感覺避震偏硬，魚和熊掌不可兼得嘛！

　　雖然受限于路面情況限制，我們無法體驗到昂科威的智能全路況系統(tǒng)，不過還是要強調(diào)一點的是，頂配的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)取消了后差速器，采用了兩個多片式離合器來控制后輪的驅(qū)動扭矩。

　　看不懂是吧，反正左右后輪的動力分配能在任意比例之間切換。