加速測(cè)試，變速箱起步時(shí)有點(diǎn)像雙離合，松開(kāi)剎車踏板的瞬間動(dòng)力不是很直接，而是要延遲一下才爆發(fā)出來(lái)，所以起步時(shí)輪胎基本不會(huì)打滑。起步后力度還不錯(cuò)，換擋后動(dòng)力的持續(xù)性也很好。成績(jī)對(duì)于2.0L排量來(lái)說(shuō)屬于正常水平，動(dòng)力水平和大部分自主品牌的1.5T車型相當(dāng)。

　　制動(dòng)測(cè)試能明顯看出懸掛的支撐力，較硬的設(shè)計(jì)讓它幾乎沒(méi)有什么明顯的壓縮，要知道這可是一臺(tái)SUV，調(diào)校也算是偏激進(jìn)了。剎車的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，幾次測(cè)試成績(jī)都進(jìn)入了40米，而且上下浮動(dòng)不大。最好的一次為38.9米。

結(jié)語(yǔ)：

　　相比老款偏向中庸的定位，新一代ix35呈現(xiàn)了更年輕化的特點(diǎn)。從廠商為它做的那些亮眼配色(比如黃色和橙色)也能看出來(lái)，它已經(jīng)有了全新的角色。動(dòng)力不輸1.5T，調(diào)校和外形都?jí)蛴怖剩疫€繼承了韓系車一貫的高配置，最重要的是，它將價(jià)格拉低到了與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間。性價(jià)比還是那么高，也就不難成為一款熱門車型了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）