前面說(shuō)到過(guò)5x和瑞虎7用的是一樣的動(dòng)力總成，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)配6速的DCT變速箱，在5X身上發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有“縮水”，最大馬力依舊是147匹。對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備算是夠用了。

　　動(dòng)力的反饋上中低速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常好，在起步、加速這件事情上這臺(tái)1.5T和變速箱的搭配也很積極。所以在初次駕駛的時(shí)候你會(huì)覺(jué)得這輛小車(chē)挺帶勁，其實(shí)這也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)法，在主觀上讓你覺(jué)得車(chē)的動(dòng)力很好。

　　懸架和底盤(pán)的設(shè)定就沒(méi)有那么“激進(jìn)”了，算是比較家用的設(shè)定，座椅原生的高度就比較高，即使把電動(dòng)座椅調(diào)到最低，你也能有不錯(cuò)的視野。也是出于家用車(chē)的考量，底盤(pán)整體的感覺(jué)還是比較舒適化的，在這個(gè)點(diǎn)上廠家不會(huì)為了在極限狀態(tài)下的支撐把車(chē)調(diào)得更硬，畢竟對(duì)一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)舒服還是主旋律。

　　雖說(shuō)是SUV的定位，但5x的轉(zhuǎn)向指向性還挺精準(zhǔn)的，在蜿蜒的山路中你不會(huì)因?yàn)榉较虻膯?wèn)題而對(duì)彎道失去信心。基本上沒(méi)有什么虛位，車(chē)頭的反應(yīng)速度也完全跟得上節(jié)奏，這些都是年輕人比較喜歡的設(shè)定。