駕駛：動(dòng)力不強(qiáng)但操控感十足

    動(dòng)力上金牛星搭載了全新第二代全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本鈴木技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，其最大扭矩達(dá)到102N m，最大功率為60kW /6000rpm，尤其是低速扭矩性能優(yōu)異，具有提速快、油耗低的特點(diǎn)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用鋁合金材質(zhì)，具有重量輕、噪音振動(dòng)低的特點(diǎn)。值得一提的是，金牛星還在國(guó)內(nèi)微客中率先配置STT智能節(jié)油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙效節(jié)油，油耗可降低5%，綜合油耗百公里僅為6.8L。此外，金牛星向用戶作出3年10萬(wàn)公里的免費(fèi)維修承諾。

    為了滿足不同消費(fèi)者的需求，金牛星又兩種不同的后懸方式供消費(fèi)者選擇。一種是鋼板彈簧后懸掛，一種是五連桿后懸。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求來(lái)選擇，在日常駕駛中如果是拉貨比較多，可以選擇鋼板彈簧后懸掛，其特點(diǎn)是載重重量大。另外五連桿懸掛的舒適性則比較高，適合載人。

    在連綿的山路上，上坡時(shí)，1.3L的排量使其上坡雖有些小小的吃力，但金牛星還是以三檔平均時(shí)速35公里的速度得心應(yīng)手的行完了整段坡路。彎道處輕踩油門，穩(wěn)當(dāng)減速。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS以及高度的低俗扭矩保證了轉(zhuǎn)向輕便、靈活，操控起來(lái)爽心愜意。先進(jìn)的超高摩擦力的材料的剎車片，極大的提高了剎車靈敏度和效能；abs+EBD，高效制動(dòng)的同時(shí)又不致抱死，縮短了剎車距離，這一優(yōu)點(diǎn)在彎道處極為稱用。

    在起步時(shí)，1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然動(dòng)力不足，加上車上載著5個(gè)成年人，所以松開離開車輛并不會(huì)蠕動(dòng)，而且很容易死火。在起步時(shí)需要油門的配合才能避免這一情況的發(fā)生。不過(guò)金牛星的離合并不算很高，配合起油門感覺非常輕松。

    而在高速公路行駛時(shí)，金牛星表現(xiàn)得十分鎮(zhèn)靜。盡管速度已經(jīng)上至110公里/小時(shí)，但是方向盤并沒有因此而“發(fā)抖”，而是配合駕駛者沉著的向前進(jìn)。而我還故意體驗(yàn)了鋼板彈簧后懸掛和五連桿懸掛不同的乘坐感受。鋼板彈簧后懸掛的金牛星路感靈敏，小小顛簸都會(huì)直接回饋到車上，在行駛非鋪裝路面時(shí)，車上的乘客猶豫像跳舞一樣，舒適性欠佳。而五連桿懸掛的金牛星在過(guò)顛簸路面時(shí)，雖然還是不及轎車，但是對(duì)路感的過(guò)濾還是要比鋼板彈簧后懸掛的金牛星好得多。

    總結(jié)：金牛星確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，而這些優(yōu)點(diǎn)并不能從圖片上直接反應(yīng)出來(lái)，而更多的就是要您去感受。如EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、五連桿的后懸?guī)?lái)駕駛的舒適性、轎車般的換擋桿等等，都帶給了有別于其它微面的駕駛感受，甚至可以與低端的轎車相媲美。如果你懷疑微面可以擁有轎車的駕駛感，那么，不妨您也來(lái)體驗(yàn)一下，畢竟我覺得，金牛星的優(yōu)點(diǎn)不是用來(lái)看的，而是用來(lái)感受的。