0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　全油門(mén)起步時(shí)，主觀上勁客的爆發(fā)力一般，算不上強(qiáng)勁，所以看上去車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)還是挺從容的，前懸的拉伸也不明顯。即便是油門(mén)加速，起步的加速g值并不高，基本維持字0.4g左右，不過(guò)由于配備的是CVT變速箱，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為12.16秒。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　而在全力制動(dòng)時(shí)，前懸的壓縮就相對(duì)明顯，制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力有一定的浮動(dòng)。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.86米。另外需要一提的是，此次測(cè)試的為高配車(chē)型，為四輪碟剎，而低配車(chē)型的后輪則為鼓剎。

　　噪音測(cè)試：

　　日常行駛，勁客的車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)很討好人，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH還是底盤(pán)的隔音都不錯(cuò)，要比這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型要好。不過(guò)高速行駛的時(shí)候，傳進(jìn)車(chē)廂的風(fēng)噪相對(duì)較大，優(yōu)勢(shì)就不明顯了。

　　總結(jié)：從目前看來(lái)，想靠勁客單槍匹馬去干掉小型SUV的標(biāo)桿車(chē)型繽智/XR-V，實(shí)力明顯是不夠的，從產(chǎn)品本身來(lái)看，目前勁客的車(chē)型分配以及動(dòng)力匹配都不夠全面。其實(shí)在個(gè)人看來(lái)，勁客的角色與逍客一樣，走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，它主要與合資小型SUV的中低配車(chē)型、自主品牌的頂配車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，其他的則交給逍客，從定價(jià)來(lái)看也是這樣，勁客與逍客覆蓋了10-18萬(wàn)的區(qū)間，共同搶占這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　回歸到勁客本身，從外觀設(shè)計(jì)、空間實(shí)用性以及行駛品質(zhì)上，個(gè)人認(rèn)為勁客的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不過(guò)消費(fèi)者更看重的是性?xún)r(jià)比，尤其是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。雖然勁客把售價(jià)拉低到9.98萬(wàn)，不過(guò)更多的是象征意義，選購(gòu)意義其實(shí)不大。而頂配車(chē)型配置足夠體面，尤其是主動(dòng)安全配置方面相當(dāng)出彩，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)主推的中配車(chē)型配置的表現(xiàn)則較平淡，沒(méi)有表現(xiàn)出很強(qiáng)的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）