【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】小型化的車身，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這些都讓SUBARU XV成為同級(jí)別中最獨(dú)特的存在，也正是斯巴魯多年來的堅(jiān)持，讓它收獲了忠誠度極高的車迷。其實(shí)SUBARU XV這款車型并沒有很悠久的歷史，2011年誕生的它，直到今日才迎來了第一次真正意義上的換代。

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　　也正是在這幾年，全球汽車工業(yè)也隨著消費(fèi)者越發(fā)挑剔的需求，紛紛開始以加長(zhǎng)軸距，堆砌配置來迎合消費(fèi)者。可精于技術(shù)的株式會(huì)社SUBARU絕不會(huì)就這么草草了事，全新一代SUBARU XV基于全新開發(fā)的斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）打造，可以說它從內(nèi)到外都是全新的。那么究竟這次換代，沉寂多年的它會(huì)給我們帶來些什么驚喜呢？我們接著往下看吧。

　　Subaru Global Platform（簡(jiǎn)稱SGP平臺(tái)）斯巴魯全球化平臺(tái)，這是一款著眼于未來的汽車制造平臺(tái)，日后斯巴魯推出的全系車型都將基于該平臺(tái)打造（BRZ除外）。

　　新平臺(tái)傾注了斯巴魯多年積累的技術(shù)，主打高性能動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，全新的架構(gòu)擁有更高的安全性。前車體橫向抗撓剛性提升了90%，車體抗扭剛性提高了70%，前懸掛和后副車架的剛性則分別增加了70%和100%。在更強(qiáng)的車身剛性以及懸架系統(tǒng)的幫助下，新車的操控性與行駛舒適性都有進(jìn)一步提升，整車安全系數(shù)也更進(jìn)一步。新車懸架更有韌性，吸收振動(dòng)的能力比現(xiàn)款提升50%，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比也從14.5:1修改為更緊湊的13:1，自然是駕駛員和乘客歡喜。

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)在全新XV上絕不會(huì)缺席，堅(jiān)持著對(duì)技術(shù)的追求與操控的熱愛，不斷進(jìn)取，這也是斯巴魯多年來受車迷愛戴的重要原因。

　　全新SUBARU XV的升級(jí)可謂相當(dāng)徹底，不過再看它的外型，卻似乎只是小改款的進(jìn)化。車身尺寸略有增長(zhǎng)，卻依然是熟悉的緊湊造型，前臉與車尾都進(jìn)行了一次微整形手術(shù)，細(xì)節(jié)上的調(diào)整讓全新XV看起來精致了不少，尾燈的變化也讓它有了些小傲虎的意思。

　　內(nèi)飾的升級(jí)要比外觀來得明顯不少，整體的質(zhì)感與用料都要高檔許多。磨砂銀的飾板以及亮橙色縫線，搭配大面積黑色真皮以及軟性材質(zhì)，在運(yùn)動(dòng)感的營造上，全新XV做得很成功。

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