0-100km/h百公里加速測試：

　　關(guān)閉ESP系統(tǒng)，切換至運(yùn)動模式，憋住油門，君威的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2800轉(zhuǎn)左右，起步時還伴有一絲的輪胎打滑，初段加速很猛。而邁騰則可以拉到3000轉(zhuǎn)，同樣會突破輪胎的極限發(fā)生短暫的打滑，加速力道不相伯仲。雖然起步都挺猛的，不過還好兩車的前懸拉伸不算夸張。

　　兩車起步時推背感都還能明顯，g值在0.7g左右，前2秒的加速在伯仲之間，之后的加速君威慢慢拉開差距，最終測得君威28T、邁騰380TSI的百公里加速成績分別是6.75秒、7.04秒，君威優(yōu)勢還是挺明顯的。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　而在全力制動過車中，兩個車的制動力給人的感覺都足夠平穩(wěn)，也沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。而車身姿態(tài)也出現(xiàn)不同程度的點(diǎn)頭現(xiàn)象，相對來說君威對于前懸的壓縮控制的更好一些。最終我們測得新君威28T和邁騰380TSI的百公里制動成績分別為37.87米、38.38米。

　　噪音測試：

　　隔音方面，從實(shí)際體驗(yàn)來看，兩車的車廂靜謐性表現(xiàn)足夠出色。相對來說邁騰的底盤隔音要更好些，而新君威的路噪則稍明顯些，尤其是在粗糙的柏油路上行駛時。

　　油耗測試：

　　這一次我們的行駛路線是從滴水湖皇冠假日酒店出發(fā)，經(jīng)過東海大橋到達(dá)沈家灣客運(yùn)碼頭，單程在50公里左右，來回則100多公里。

　　由于遠(yuǎn)離市區(qū)，基本沒長時間擁堵的路況，全程比較暢順。而車上也僅為一名乘客，空調(diào)設(shè)定為23°，兩檔風(fēng)量。而在沈家灣客運(yùn)碼頭我們兩位駕駛員也進(jìn)行換車，避免駕駛風(fēng)格的不同而影響結(jié)果。另外，起始我們都選擇在同一油槍加油，加滿油的標(biāo)準(zhǔn)則是自動跳槍。

　　這一次，新君威一共行駛了104.3km，平均車速為58km/h，平均百公里油耗為6.8L；而邁騰一共行駛了103km，平均車速為56km/h，百公里油耗為6.7L。從兩車的行車電腦記錄的數(shù)據(jù)來看，兩車的油耗差別不大，表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　最終，邁騰跑完103km消耗的燃油量為6.96L，算得百公里綜合油耗為6.77L；而君威跑完104.3km一共消耗了6.99L的燃油(注：由于邁騰加完油后沒有掛油槍歸零，所以上圖13.95L為兩次加油的總和)，折算出百公里綜合油耗為6.70L。這一次路況主要以高速為主，百公里7L不到的綜合油耗表現(xiàn)相當(dāng)出彩。值得一提的是，新君威如果跑完磨合期，油耗表現(xiàn)應(yīng)該有更好的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：無論是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾氛圍的營造，新君威與邁騰給人是不一樣的感覺，君威像是燕尾服，新潮時尚；而邁騰則像中山裝，干練穩(wěn)重。即便拋開這些相對主觀感覺，它們開起來也呈現(xiàn)出不同的性格，新君威屬于靈活好開的一類，人車有更多的溝通，但同時也兼顧了一定的舒適性。而邁騰開起來相對比較無趣，更注重乘坐的質(zhì)感，尤其是后排的乘坐舒適性更為突出。所以，說到這里相信你不難做出選擇。不過看回性價比，售價更低、配置也更豐富的新君威有著更大的誘惑力，尤其是對于更潮的年輕人群而言。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）