全新一代發(fā)現(xiàn)全系標(biāo)配軟硬+高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，最高離地間隙為283mm，通過調(diào)節(jié)懸掛高度，提高對(duì)不同路況的適應(yīng)程度，當(dāng)你需要高速巡航時(shí)，可以稍微降低一點(diǎn)離地間隙，以保證高速行駛中車身的穩(wěn)定，若你需要越野、走爛路時(shí)，可以讓懸掛升高，以便能從容通過。

　　想要全面掌握越野路段周圍的情況當(dāng)然不能缺少實(shí)時(shí)影像，全新一代發(fā)現(xiàn)在駕駛輔助里面提供了清晰度非常高的三個(gè)方位的影像，因此駕駛員能夠輕松了解車輛周邊的情況，即在面對(duì)狹窄或者險(xiǎn)峻的越野路段時(shí)能輔助駕駛員從容通過。

　　更多的電子輔助系統(tǒng)也是全新一代發(fā)現(xiàn)的亮點(diǎn)之一，更多的操作交給了電子輔助系統(tǒng)，從而使得駕駛員在翻山越嶺時(shí)能夠更加的輕松。搭載第二代全地形反饋系統(tǒng)，駕駛員只需要設(shè)置車輛的限速，就能真正完全解放了右腳——系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)油門和剎車。中控屏幕除了有常規(guī)的功能以外，還能實(shí)時(shí)顯示車輛越野的信息，包括差速器和車輪工作情況、坡度、涉水深度等。

　　試駕前一天晚上剛下過大雨，這無疑是給今天的越野帶來更大的挑戰(zhàn)，所以對(duì)車輛電子系統(tǒng)的設(shè)置要更加細(xì)致，模式選擇車轍模式，開啟陡坡緩降和低速四驅(qū)模式，把的懸掛升高至越野高度，開啟電子限速后在方向盤左側(cè)按鍵設(shè)置最高限速，然后松開剎車讓車輛自動(dòng)行駛，這是駕駛員只要控制好方向即可。

　　下坡的情況與爬坡越野類似，但在下坡之前，教練一再?gòu)?qiáng)調(diào)千萬不要重踩剎車，甚至是整個(gè)下坡過程都不踩剎車，讓系統(tǒng)自己去調(diào)節(jié)，以防人為干預(yù)剎車而使得車輪抱死，車輛容易側(cè)滑。下坡時(shí)，由于沒有體驗(yàn)過，心里多少有點(diǎn)不踏實(shí)，但全新一代發(fā)現(xiàn)的這套系統(tǒng)還是挺靠譜地工作。

　　涉水深度的體驗(yàn)相信是參與這越野體驗(yàn)的朋友都比較渴望的體驗(yàn)項(xiàng)目了，畢竟全新一代發(fā)現(xiàn)最高涉水深度達(dá)到了900mm，可謂是“眾人皆泡，我獨(dú)過”。但在通過涉水路段前，要先在中控屏上設(shè)置涉水模式，使得系統(tǒng)激活涉水感應(yīng)；同時(shí)，通過涉水路段時(shí)，可以在中控屏是看到實(shí)時(shí)水面的高度。