0-100KM/H加速測(cè)試

　　這輛頂配的車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，所以即使是關(guān)閉ESP系統(tǒng)，帶著2800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步，四條輪胎也完全沒(méi)有打滑的產(chǎn)生。急加速時(shí)車輛的姿態(tài)非常穩(wěn)定，變速箱的反應(yīng)也比較積極，三擋破百，最終的加速成績(jī)是8.51秒。

　　在動(dòng)力這個(gè)環(huán)節(jié)上廠家的想法是夠用，好用就行了，沒(méi)必要像性能車那樣把急加速時(shí)的感受調(diào)的那么暴力，其實(shí)這臺(tái)2.0T的潛力是巨大的。

100KM/H-0制動(dòng)測(cè)試

　　和加速的感受一樣，剎車踏板的腳感也很線性，不存在初斷很靈后段沒(méi)勁的現(xiàn)象。雖然重心的轉(zhuǎn)移也比較明顯，但前懸架的支撐非常好。這樣的極限狀態(tài)下完全沒(méi)有力不從心的感覺(jué)，而且制動(dòng)的穩(wěn)定性也很高，最終的成績(jī)是36.38米，在SUV中算是非常好的成績(jī)了。

結(jié)語(yǔ)：

　　就我個(gè)人來(lái)說(shuō)UR-V給我最大的感受其實(shí)在動(dòng)態(tài)的駕駛層面，在靜態(tài)的部分把配置提高對(duì)于大部分廠家來(lái)說(shuō)不是什么很困難的事情。但把一臺(tái)大車在駕駛環(huán)節(jié)調(diào)的輕松、好開(kāi)真的是需要技術(shù)部門常年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備積累的，在這方面本田是自己的核心優(yōu)勢(shì)，UR-V算是一個(gè)很好的代表。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）