雖然更名為IS300，但動(dòng)力系統(tǒng)依然是那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變化，也沒(méi)像歐洲車(chē)那樣弄出個(gè)不同功率的版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校算是德系車(chē)高功率版的水準(zhǔn)。賬面參數(shù)很好看，不過(guò)雷克薩斯的風(fēng)格顯然跟寶馬、凱迪拉克是不同的，它表現(xiàn)的沒(méi)那么激進(jìn)。

　　雷克薩斯IS一上手就能讓你知道這是一款雷克薩斯車(chē)型，座椅的舒適性到車(chē)輛行駛起來(lái)的質(zhì)感都是這樣，即便低速行駛底盤(pán)也像壓在奶油上一樣柔韌。這種感覺(jué)下你不太愿意加大油門(mén)力度，盡管它偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，但這是一款你可以開(kāi)快但不是像寶馬那樣一坐上去就想開(kāi)快的車(chē)。

　　IS的動(dòng)力輸出算不上激進(jìn)，至少它寶馬的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)或凱迪拉克相比，它的動(dòng)力表現(xiàn)弱了一截。但這是雷克薩斯，如果是寶馬你或許會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足，但雷克薩斯是那種能夠改變你駕駛習(xí)慣的品牌，它會(huì)讓你去迎合車(chē)的節(jié)奏。這就是一個(gè)品牌的底蘊(yùn)，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)有自己的節(jié)奏，動(dòng)力不出彩，但對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)又很合適。

　　不過(guò)，雷克薩斯IS的靈活性高，比大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好，也許得益于車(chē)身的小巧緊湊，又是短軸距。所以，在它身上反而能體會(huì)出很多合資車(chē)所沒(méi)有的駕馭感。它很像是一臺(tái)緊湊級(jí)車(chē)，這種感覺(jué)在彎道中表現(xiàn)很棒，車(chē)身靈敏、轉(zhuǎn)向不激進(jìn)但很精準(zhǔn)、也很細(xì)膩，阻尼和回饋力都有高級(jí)車(chē)的感覺(jué)。

　　拖后腿的只能是輪胎了，這款胎不是什么運(yùn)動(dòng)型輪胎，彎道中的抓地力不夠好，即便正常行駛時(shí)猛踩一腳剎車(chē)，輪胎也會(huì)發(fā)出尖叫。這或許就是前面所說(shuō)的雷克薩斯式的定位，它不是一款時(shí)刻刺激你去玩運(yùn)動(dòng)的車(chē)，它有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的味道和風(fēng)格，但可能你大部分時(shí)間都是代步駕駛，它比ES更靈活，更有操控性，但它仍然會(huì)引導(dǎo)駕駛者以雷克薩斯的風(fēng)格去駕駛。所以，它配上一款聽(tīng)上去就很不抓地的Blue Earth輪胎來(lái)告訴你，雷克薩斯是怎樣理解“運(yùn)動(dòng)”的。