動力方面，目前510只提供了一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為112PS，在3600-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)出147N·m的峰值扭矩，從參數(shù)上看屬于主流的水平，這款發(fā)動機并沒有什么黑科技，代步買菜車嘛，皮實耐用更重要。

　　與之匹配的則是一款6速的手動變速箱，目前也只有手動擋。擋桿行程適中，雖然沒什么阻尼感，但擋位比較清晰，操作起來還是挺順手的。之前在試駕車上偶爾出現(xiàn)掛檔卡頓(3檔)的現(xiàn)象，在這臺測試車上沒有這個問題。

　　作為買菜車，大部分人需要的無非是容易上手、開著不累。從這個標準來評判的話，這款手動擋還是可以拿高分的。首先它的半離合點容易找，起步時不容易死火；其次還配備了坡道輔助功能，即便在坡道起步，也不用擔心溜車。另外離合踏板的力度適中，行程也剛剛好，即便在走走停停的市區(qū)頻繁換擋，左腳也不容易疲累。

　　1.5L 自吸的動力，你也不要奢求它給你多爽的加速感，不過日常市區(qū)游走還是足夠從容的，至少到80km/h的區(qū)間動力給人感覺是夠用的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本也要維持在2500轉(zhuǎn)以上才有不錯的動力響應(yīng)。高速的后段加速就稍顯力不從心，這也是意料之中的。

　　510同樣采用電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向助力是意料中的輕盈風(fēng)格，日常行駛操作很輕松，相信女性朋友更喜歡這種風(fēng)格。另外，轉(zhuǎn)向設(shè)定的虛位其實不算大，指向性還是比較清晰的。

　　底盤的調(diào)校依然是舒適的家用風(fēng)，這也是意料之中的。偏軟的懸掛設(shè)定，對于路面的細碎震動過濾得比較徹底，舒適性不錯。即便偶爾遇到大的坑洼，底盤的回饋還是比較整的，并沒有松散的感覺。