動力方面，新指南者提供1.4T+7DCT和2.4L+9AT兩套動力系統(tǒng)，這次我們體驗的是1.4T車型，也是扛起銷量的主力車型。1.4T渦輪增壓發(fā)動機同樣搭載了MultiAir2技術(shù)，更好地兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，輸出最大功率為121kW，峰值扭矩達到了250N·m，扭矩平臺更寬廣，峰值扭矩來的更早。

　　與大部分日系、韓系車不同，指南者的油門調(diào)校還是偏沉穩(wěn)的，尤其隨著油門踏板不斷下探，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升(3000轉(zhuǎn)以上)，提速還是相當爽快的，尤其是速度起來后，動力的傳遞比較直接，市區(qū)游走游刃有余。

　　平緩加速，變速箱的銜接還是比較平順的，如果需要激烈駕駛，我更喜歡切換手動模式，這樣一來動力的收放更隨心所欲些，雖然是小排量渦輪增壓發(fā)動機，但高速上的超車表現(xiàn)還是足夠從容的。

　　車廂的靜謐性給人不錯的好感，NVH做得挺到位。日常行駛，底盤傳進來的雜音少，對路噪的抑制不錯。上到高速，車內(nèi)的靜謐性保持得還是不錯的，時速上到120km/h后，傳到車廂內(nèi)的噪音主要是風噪，但不至于干擾車內(nèi)聊天。

　　相比之下，出色的底盤調(diào)校更令人印象深刻，高速上行駛底盤表現(xiàn)很穩(wěn)健，對于高頻震動吸收到位。而在走在非鋪裝路面時，底盤表現(xiàn)出來的厚重感同樣很扎實，尤其是通過坑洼時底盤的整體性很好，同時舒適性也不錯，這當中少不了自適應懸掛的功勞。