相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，增加34.5%。其中，在汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。

　　讓我們信息的是，從投訴解決的情況看，汽車廠家對服務(wù)問題的重視程度日益提高，相比2006年的處理情況，2007年投訴問題一次性解決率呈上升趨勢(即1次投訴廠家就能解決的)，為71.1%；二次投訴解決率為18.2%；三次及三次以上投訴的解決率為10.7%。

下面是2007年汽車投訴的主要問題： 
 
1.經(jīng)濟型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機和變速箱方面，其中以異響問題比較突出。
 
2．中高檔轎車產(chǎn)品的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，主要表現(xiàn)是車體的銹蝕和裂紋，車內(nèi)噪聲，車身振動等。
 
3．對合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在差距較大，多集中在油耗消耗量過大等方面。
 
4．汽車用戶投訴的問題中，大部分糾紛發(fā)生在保修期內(nèi)。其中，半年內(nèi)的新購車輛又占多數(shù)，問題涉及發(fā)動機、變速箱等重要零部件。主要表現(xiàn)有車輛起動困難、變速箱換擋問題、制動時有異響、跑偏等現(xiàn)象。
 
5．對輪胎的投訴2007年全年上升明顯，主要問題表現(xiàn)為“吃胎”、輪胎起泡、爆裂等。

　　其實這些常見的問題，對于汽車來說，長期存在的一個歷史性問題，排除一些設(shè)計缺陷和生產(chǎn)公益的問題，有很多故障都源自生產(chǎn)裝配中產(chǎn)生的人為失誤，這些失誤不僅給消費者帶來使用上的問題，并給廠家?guī)�來難以磨滅的聲譽的影響，所以廠家這么多年一直都在通過各種方式盡量的消減產(chǎn)品質(zhì)量對品牌聲譽的影響，其中有對于產(chǎn)業(yè)工人的培訓(xùn)以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)層層把關(guān)的質(zhì)檢制度，同樣也有通過不同的管理條例對一些工人的生產(chǎn)行為進行了約束。并且強化公司技術(shù)人員的素質(zhì)和能力，在產(chǎn)品設(shè)計以及工藝制作環(huán)節(jié)盡量將錯誤減少倒最小化。

　　其實，關(guān)于一些投訴，法律法規(guī)之類的東線，咱們先撇開不談，需要把產(chǎn)品質(zhì)量問題在企業(yè)生產(chǎn)車間內(nèi)化解，說起來時是一個很大的問題，但是對與產(chǎn)業(yè)工人本人來說，編輯的確有話要說，作為產(chǎn)業(yè)工人，戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，按道理開說，掌握這款車生產(chǎn)的命脈的人，是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一人，但是在現(xiàn)在，對于汽車企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)工人的地位，實在太低太低，讓他們在心理上就沒有多少的熱情去接受企業(yè)文化、公司文化、說實話是沒有多少產(chǎn)業(yè)工人把工作當(dāng)成分內(nèi)之勢，僅僅作為一種維持生存的方式，而沒有把自己真正的融入這分工作，融入這個企業(yè)，當(dāng)然在工作中就很難有很好的主觀能動性去把這這些工作出色的完成，主動檢查工作中出現(xiàn)的失誤，并及時的將生產(chǎn)質(zhì)量的問題在本工位排除。

　　工人需要什么？我覺得這是汽車企業(yè)需要了解的東西，為什么在企業(yè)里面工人的辭職率是如此之高？都是因為巨大的工作強度以及微薄的收入，如此之大的反差，讓很多工人都在抱怨中工作，這樣的情緒下工作，難免把這樣的情緒帶入工作，肯定就沒有過多的心思去理會質(zhì)量等方面的問題。這其實是很多生產(chǎn)問題的詬病所在。

　　如果一個企業(yè)可以切實的將產(chǎn)業(yè)工人的企業(yè)地位以及福利待遇水平穩(wěn)步提高并且給與優(yōu)秀人才一個穩(wěn)定的晉升，通過宣傳企業(yè)文化和培訓(xùn)，讓工人們都坐到愛崗敬業(yè)，那這個企業(yè)所謂的產(chǎn)品質(zhì)量才可以得到穩(wěn)步的提升，一邊是成本，一邊是質(zhì)量？孰輕孰重，這個還是很清楚的，就不需要多講了把？