2007年11月1日，根據國家發(fā)改委的“指示”，國內汽、柴油價格每升調高0.4元-0.5元。對于國內“燃油稅”實施前夕的再次價格調整，有車一族都選擇了在10月31日晚間排隊“加滿”。雖然，全國乘用車信息聯秘書長饒達最近對于燃油稅新政公開表態(tài)“肯定會在2008年3月份實施。”但是，對于大多數消費者來所，燃油稅政策的實施與否已經無法左右他們使用汽車的頻率。更多的消費者則認為：燃油稅政策雖然對于政府監(jiān)管體制是一種改善，但消費者并不能從中得到實惠。

　　征收燃油稅并不能減少支出

　　作為政府，征收“養(yǎng)路費”是收費、執(zhí)行“燃油稅”也是收費，但是兩者對于政府的監(jiān)管體制會是一場大革命。所以，至今堅決的實施細則還沒有被公開。但是，有一點可以肯定的是執(zhí)行燃油稅政策并不是為了減少用車個人或單位的日常支出。

　　根據某權威媒體的測算，在滿足：普通城市私家車主、使用排量1.6 L轎車、平均油耗10 L、日均行駛里程50公里的情況下。燃油稅率達到30%-40%之間時，該車主每年行駛里程少于18000公里就能省錢。而當燃油稅率提高至50%-60%、甚至更高時，每年行駛里程少于10000公里才能達到省錢的目的。

　　燃油稅率究竟定多少為好？

　　根據對全球燃油稅率情況的統(tǒng)計：歐洲國家的燃油稅率普遍在200%、甚至更高，燃油稅部分最高占據整個油價的70%-80%。其中，倫敦1升油大概是10多元錢，而我國目前的汽油的價格大約是歐洲平均水平的1/3，甚至更低。其中，英國最高達235%左右、意大利和西班牙的汽油燃油稅分別也有170%和130%，日本汽油的燃油稅也高達120%左右，但是日本境內對于購買小排量汽車的車主另外有稅收抵扣等優(yōu)惠措施。（以上數據為2006年統(tǒng)計數據）

　　那么中國國內燃油稅率究竟定多少為好呢？此前有消息說：國家相關部門對于燃油稅的征收曾討論過3種方案——30%左右、50%左右、80%-100%。第一種方案、30%，根據測算，30%的燃油稅率考驗的將是政府的財政能力。因為在目前有車一族的年均2-3萬公里的行駛里程情況下，30%的燃油稅是能夠得到實惠的選擇。但是，這一方案并不能解決當前全球過度依賴石油、對環(huán)境保護造成更大壓力的問題。

　　相關新聞：

　　小排量還是混合動力 誰是燃油稅時代之星
　　“燃油稅”遲不出臺 阻力究竟從何而來?
　　燃油稅08年3月征 考驗政府多過考驗民眾